{"id":4817,"date":"2026-11-02T12:44:31","date_gmt":"2026-11-02T12:44:31","guid":{"rendered":"https:\/\/wpcalc.com\/de\/leben\/verdichtungsverhaeltnis-motor-rechner\/"},"modified":"2026-11-02T12:44:31","modified_gmt":"2026-11-02T12:44:31","slug":"verdichtungsverhaeltnis-motor-rechner","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/wpcalc.com\/de\/leben\/verdichtungsverhaeltnis-motor-rechner\/","title":{"rendered":"Rechner f\u00fcr das Verdichtungsverh\u00e4ltnis von Motoren"},"content":{"rendered":"<section class=\"not-prose calculator-box\" aria-labelledby=\"calculator-title\"><div class=\"flex items-baseline sm:items-center justify-between gap-2 sm:gap-3\"><div class=\"flex flex-col sm:flex-row sm:items-center gap-2\"><span class=\"icon icon-calculator text-primary-700! text-base! dark:text-primary-300!\" aria-hidden=\"true\"><\/span><h2 id=\"calculator-title\" class=\"text-lg font-display font-bold\">Statisches Verdichtungsverh\u00e4ltnis, Hubraum und dynamisches Verdichtungsverh\u00e4ltnis berechnen<\/h2><\/div><div class=\"calcdash-favorite group\">\n  <button type=\"button\" class=\"favorite\" id=\"favorite\" data-favorite-id=\"4817\" data-favorite-title=\"Verdichtungsverh\u00e4ltnis\" data-favorite-url=\"https:\/\/wpcalc.com\/de\/leben\/verdichtungsverhaeltnis-motor-rechner\/\" data-favorite-excerpt=\"Geben Sie Bohrung, Hub, Zylinderzahl, Brennraumvolumen sowie die Daten von Zylinderkopfdichtung, Kolben und Kolbenr\u00fcckstand ein. Der Rechner ermittelt das statische und das dynamische Verdichtungsverh\u00e4ltnis sowie den gesamten Hubraum in cm\u00b3, Litern und Kubikzoll.\" aria-label=\"Zu Favoriten hinzuf\u00fcgen\" data-favorite-icon=\"icon icon-roadways\">\n    <span class=\"icon icon-shape-star-empty\" aria-hidden=\"true\"><\/span>\n  <\/button>\n  <div class=\"calcdash-favorite__tip\" aria-hidden=\"true\">\n   <span class=\"favorite-tooltip\" id=\"favorite-tooltip\"><\/span>\n  <\/div>\n  <span class=\"sr-only\" role=\"status\" id=\"favorite-status\"><\/span>\n<\/div><\/div><form action=\"https:\/\/wpcalc.com\/de\/leben\/verdichtungsverhaeltnis-motor-rechner\/\" method=\"POST\" class=\"calculator\" id=\"calculator-4817\" data-post=\"4817\"><fieldset class=\"fieldset-input is-2\"><legend class=\"sr-only\">Eingabefelder<\/legend><div class=\"field has-term\" id=\"input-1\"><label for=\"field-1\">Bohrung<\/label><div class=\"term\">B<\/div>  <div class=\"absolute bottom-0 left-16 top-8 w-2 h-0.5 bg-blue-500\"><\/div><div class=\"field-group\"><input type=\"text\" name=\"bohrung\" id=\"field-1\" aria-describedby=\"calc-info-1\" data-number inputmode=\"decimal\" autocomplete=\"off\" spellcheck=\"false\" min=\"1\" max=\"400\" value=\"4\"\/><div class=\"grid grid-cols-1\"><select id=\"field-2\" name=\"einheit\" aria-label=\"Einheit\"><option value=\"in\" selected>in<\/option><option value=\"mm\">mm<\/option><\/select><svg class=\"pointer-events-none col-start-1 row-start-1 mr-2 size-5 self-center justify-self-end text-gray-500 sm:size-4\" viewBox=\"0 0 16 16\" fill=\"currentColor\" aria-hidden=\"true\" data-slot=\"icon\">\n              <path fill-rule=\"evenodd\" d=\"M4.22 6.22a.75.75 0 0 1 1.06 0L8 8.94l2.72-2.72a.75.75 0 1 1 1.06 1.06l-3.25 3.25a.75.75 0 0 1-1.06 0L4.22 7.28a.75.75 0 0 1 0-1.06Z\" clip-rule=\"evenodd\" \/>\n            <\/svg><\/div><\/div><small id=\"calc-info-1\">Zylinderdurchmesser, gemessen am Kolben.<\/small><\/div><div class=\"field has-term\" id=\"input-2\"><label for=\"field-3\">Hub<\/label><div class=\"term\">S<\/div>  <div class=\"absolute bottom-0 left-16 top-8 w-2 h-0.5 bg-blue-500\"><\/div><div class=\"field-group\"><input type=\"text\" name=\"hub\" id=\"field-3\" data-number inputmode=\"decimal\" autocomplete=\"off\" spellcheck=\"false\" min=\"1\" max=\"400\" value=\"3.48\"\/><div class=\"grid grid-cols-1\"><select id=\"field-4\" name=\"einheit\" aria-label=\"Einheit\"><option value=\"in\" selected>in<\/option><option value=\"mm\">mm<\/option><\/select><svg class=\"pointer-events-none col-start-1 row-start-1 mr-2 size-5 self-center justify-self-end text-gray-500 sm:size-4\" viewBox=\"0 0 16 16\" fill=\"currentColor\" aria-hidden=\"true\" data-slot=\"icon\">\n              <path fill-rule=\"evenodd\" d=\"M4.22 6.22a.75.75 0 0 1 1.06 0L8 8.94l2.72-2.72a.75.75 0 1 1 1.06 1.06l-3.25 3.25a.75.75 0 0 1-1.06 0L4.22 7.28a.75.75 0 0 1 0-1.06Z\" clip-rule=\"evenodd\" \/>\n            <\/svg><\/div><\/div><\/div><div class=\"field has-term\" id=\"input-3\"><label for=\"field-5\">Zylinder<\/label><div class=\"term\">n<\/div>  <div class=\"absolute bottom-0 left-16 top-8 w-2 h-0.5 bg-blue-500\"><\/div><input type=\"text\" name=\"zylinder\" id=\"field-5\" data-number inputmode=\"decimal\" autocomplete=\"off\" spellcheck=\"false\" min=\"1\" max=\"16\" value=\"8\"\/><\/div><div class=\"field has-term\" id=\"input-4\"><label for=\"field-6\">Brennraumvolumen<\/label><div class=\"term\">Vch<\/div>  <div class=\"absolute bottom-0 left-16 top-8 w-2 h-0.5 bg-blue-500\"><\/div><input type=\"text\" name=\"brennraumvolumen\" id=\"field-6\" aria-describedby=\"calc-unit-6 calc-info-6\" data-number inputmode=\"decimal\" autocomplete=\"off\" spellcheck=\"false\" min=\"0.1\" max=\"100000\" value=\"64\"\/><div class=\"unit\" id=\"calc-unit-6\">cc<\/div><small id=\"calc-info-6\">Brennraumvolumen im Zylinderkopf, je Zylinder.<\/small><\/div><div class=\"field\" id=\"input-5\"><label for=\"field-7\">Dichtungsbohrung<\/label><div class=\"field-group\"><input type=\"text\" name=\"dichtungsbohrung\" id=\"field-7\" aria-describedby=\"calc-info-7\" data-number inputmode=\"decimal\" autocomplete=\"off\" spellcheck=\"false\" min=\"1\" max=\"400\" value=\"4.1\"\/><div class=\"grid grid-cols-1\"><select id=\"field-8\" name=\"einheit\" aria-label=\"Einheit\"><option value=\"in\" selected>in<\/option><option value=\"mm\">mm<\/option><\/select><svg class=\"pointer-events-none col-start-1 row-start-1 mr-2 size-5 self-center justify-self-end text-gray-500 sm:size-4\" viewBox=\"0 0 16 16\" fill=\"currentColor\" aria-hidden=\"true\" data-slot=\"icon\">\n              <path fill-rule=\"evenodd\" d=\"M4.22 6.22a.75.75 0 0 1 1.06 0L8 8.94l2.72-2.72a.75.75 0 1 1 1.06 1.06l-3.25 3.25a.75.75 0 0 1-1.06 0L4.22 7.28a.75.75 0 0 1 0-1.06Z\" clip-rule=\"evenodd\" \/>\n            <\/svg><\/div><\/div><small id=\"calc-info-7\">Durchmesser des Feuerrings bzw. der \u00d6ffnung der Dichtung.<\/small><\/div><div class=\"field\" id=\"input-6\"><label for=\"field-9\">Dichtungsst\u00e4rke<\/label><div class=\"field-group\"><input type=\"text\" name=\"dichtungsstrke\" id=\"field-9\" aria-describedby=\"calc-info-9\" data-number inputmode=\"decimal\" autocomplete=\"off\" spellcheck=\"false\" min=\"0\" max=\"100\" value=\"0.04\"\/><div class=\"grid grid-cols-1\"><select id=\"field-10\" name=\"einheit\" aria-label=\"Einheit\"><option value=\"in\" selected>in<\/option><option value=\"mm\">mm<\/option><\/select><svg class=\"pointer-events-none col-start-1 row-start-1 mr-2 size-5 self-center justify-self-end text-gray-500 sm:size-4\" viewBox=\"0 0 16 16\" fill=\"currentColor\" aria-hidden=\"true\" data-slot=\"icon\">\n              <path fill-rule=\"evenodd\" d=\"M4.22 6.22a.75.75 0 0 1 1.06 0L8 8.94l2.72-2.72a.75.75 0 1 1 1.06 1.06l-3.25 3.25a.75.75 0 0 1-1.06 0L4.22 7.28a.75.75 0 0 1 0-1.06Z\" clip-rule=\"evenodd\" \/>\n            <\/svg><\/div><\/div><small id=\"calc-info-9\">Dicke im zusammengepressten Zustand. 0 eingeben, um die Dichtung zu ignorieren.<\/small><\/div><div class=\"field has-term\" id=\"input-7\"><label for=\"field-11\">Kolbenvolumen<\/label><div class=\"term\">Vp<\/div>  <div class=\"absolute bottom-0 left-16 top-8 w-2 h-0.5 bg-blue-500\"><\/div><input type=\"number\" name=\"kolbenvolumen\" id=\"field-11\" aria-describedby=\"calc-unit-11 calc-info-11\" min=\"-2000\" max=\"2000\" step=\"0.1\" value=\"-7\"\/><div class=\"unit\" id=\"calc-unit-11\">cc<\/div><small id=\"calc-info-11\">Dome: positiv. Mulde oder Ventiltaschen: negativ. Ein Dome verringert, eine Mulde vergr\u00f6\u00dfert das Kompressionsvolumen. 0 bei flachem Kolbenboden.<\/small><\/div><div class=\"field has-term\" id=\"input-8\"><label for=\"field-12\">Deck-Abstand<\/label><div class=\"term\">deck<\/div>  <div class=\"absolute bottom-0 left-16 top-8 w-2 h-0.5 bg-blue-500\"><\/div><div class=\"field-group\"><input type=\"number\" name=\"deckabstand\" id=\"field-12\" aria-describedby=\"calc-info-12\" min=\"-20\" max=\"400\" step=\"0.001\" value=\"0.015\"\/><div class=\"grid grid-cols-1\"><select id=\"field-13\" name=\"einheit\" aria-label=\"Einheit\"><option value=\"in\" selected>in<\/option><option value=\"mm\">mm<\/option><\/select><svg class=\"pointer-events-none col-start-1 row-start-1 mr-2 size-5 self-center justify-self-end text-gray-500 sm:size-4\" viewBox=\"0 0 16 16\" fill=\"currentColor\" aria-hidden=\"true\" data-slot=\"icon\">\n              <path fill-rule=\"evenodd\" d=\"M4.22 6.22a.75.75 0 0 1 1.06 0L8 8.94l2.72-2.72a.75.75 0 1 1 1.06 1.06l-3.25 3.25a.75.75 0 0 1-1.06 0L4.22 7.28a.75.75 0 0 1 0-1.06Z\" clip-rule=\"evenodd\" \/>\n            <\/svg><\/div><\/div><small id=\"calc-info-12\">Kolbenoberkante im OT unterhalb der Deckfl\u00e4che des Zylinderblocks. Negativ, wenn der Kolben dar\u00fcber hinausragt.<\/small><\/div><div class=\"is-single field\" id=\"input-9\"><span class=\"font-semibold\">Dynamisches Verdichtungsverh\u00e4ltnis (optional)<\/span><\/div><div class=\"field has-term\" id=\"input-10\"><label for=\"field-15\">Einlassventil schlie\u00dft<\/label><div class=\"term\">IVC<\/div>  <div class=\"absolute bottom-0 left-16 top-8 w-2 h-0.5 bg-blue-500\"><\/div><input type=\"text\" name=\"einlassventil_schliet\" id=\"field-15\" aria-describedby=\"calc-unit-15 calc-info-15\" data-number inputmode=\"decimal\" autocomplete=\"off\" spellcheck=\"false\" min=\"0\" max=\"120\" value=\"60\"\/><div class=\"unit\" id=\"calc-unit-15\">\u00b0 n. UT<\/div><small id=\"calc-info-15\">Effektiver Schlie\u00dfzeitpunkt des Einlassventils, in Grad nach dem unteren Totpunkt.<\/small><\/div><div class=\"field has-term\" id=\"input-11\"><label for=\"field-16\">Pleuell\u00e4nge<\/label><div class=\"term\">L<\/div>  <div class=\"absolute bottom-0 left-16 top-8 w-2 h-0.5 bg-blue-500\"><\/div><div class=\"field-group\"><input type=\"text\" name=\"pleuellnge\" id=\"field-16\" aria-describedby=\"calc-info-16\" data-number inputmode=\"decimal\" autocomplete=\"off\" spellcheck=\"false\" min=\"1\" max=\"400\" value=\"5.7\"\/><div class=\"grid grid-cols-1\"><select id=\"field-17\" name=\"einheit\" aria-label=\"Einheit\"><option value=\"in\" selected>in<\/option><option value=\"mm\">mm<\/option><\/select><svg class=\"pointer-events-none col-start-1 row-start-1 mr-2 size-5 self-center justify-self-end text-gray-500 sm:size-4\" viewBox=\"0 0 16 16\" fill=\"currentColor\" aria-hidden=\"true\" data-slot=\"icon\">\n              <path fill-rule=\"evenodd\" d=\"M4.22 6.22a.75.75 0 0 1 1.06 0L8 8.94l2.72-2.72a.75.75 0 1 1 1.06 1.06l-3.25 3.25a.75.75 0 0 1-1.06 0L4.22 7.28a.75.75 0 0 1 0-1.06Z\" clip-rule=\"evenodd\" \/>\n            <\/svg><\/div><\/div><small id=\"calc-info-16\">L\u00e4nge der Pleuelstange, von Mitte zu Mitte. F\u00fcr das dynamische Verdichtungsverh\u00e4ltnis zusammen mit dem IVC-Winkel eingeben.<\/small><\/div><\/fieldset><div class=\"buttons\"><button type=\"submit\" data-text=\"Neu berechnen\" id=\"calculate-button\" data-post=\"4817\">Berechnen<\/button><button type=\"reset\">Zur\u00fccksetzen<\/button><\/div><div class=\"field is-checkbox hidden!\" id=\"field-auto-calc\"><input type=\"checkbox\" id=\"auto-calc\"><label for=\"auto-calc\">Automatisch berechnen<\/label><small>Wenn aktiviert, wird das Ergebnis automatisch aktualisiert, sobald Sie einen Wert \u00e4ndern.<\/small><\/div><div class=\"fieldset-result is-hidden\" aria-labelledby=\"result-title\" aria-live=\"polite\" role=\"region\"> <h3 class=\"result-title bg-gradient-to-r from-primary-50 to-gray-50 dark:from-primary-900 dark:to-gray-800\" id=\"result-title\"><span class=\"icon icon-s-pulse\" aria-hidden=\"true\"><\/span> Verdichtungsverh\u00e4ltnis und Hubraum<\/h3><div class=\"result-box\"><div class=\"field-result\" id=\"output-1\"><span class=\"field-title\"><span>Verdichtungsverh\u00e4ltnis<\/span><\/span><span class=\"field-value\" id=\"result-1\" data-unit=\": 1\"><\/span><button type=\"button\" class=\"copy-result\" data-tooltip=\"Ergebnis kopieren\" aria-label=\"Ergebnis kopieren\"><span class=\"copy-icon icon icon-document-copy\" aria-hidden=\"true\"><\/span><\/button><\/div><div class=\"field-result\" id=\"output-2\"><span class=\"field-title\"><span>Hubvolumen je Zylinder<\/span><\/span><span class=\"field-value\" id=\"result-2\" data-unit=\"cc\"><\/span><button type=\"button\" class=\"copy-result\" data-tooltip=\"Ergebnis kopieren\" aria-label=\"Ergebnis kopieren\"><span class=\"copy-icon icon icon-document-copy\" aria-hidden=\"true\"><\/span><\/button><\/div><div class=\"field-result\" id=\"output-3\"><span class=\"field-title\"><span>Gesamthubraum<\/span><\/span><span class=\"field-value\" id=\"result-3\" data-unit=\"cc\"><\/span><button type=\"button\" class=\"copy-result\" data-tooltip=\"Ergebnis kopieren\" aria-label=\"Ergebnis kopieren\"><span class=\"copy-icon icon icon-document-copy\" aria-hidden=\"true\"><\/span><\/button><\/div><div class=\"field-result\" id=\"output-4\"><span class=\"field-title\"><span>Gesamthubraum<\/span><\/span><span class=\"field-value\" id=\"result-4\" data-unit=\"Liter\"><\/span><button type=\"button\" class=\"copy-result\" data-tooltip=\"Ergebnis kopieren\" aria-label=\"Ergebnis kopieren\"><span class=\"copy-icon icon icon-document-copy\" aria-hidden=\"true\"><\/span><\/button><\/div><div class=\"field-result\" id=\"output-5\"><span class=\"field-title\"><span>Gesamthubraum<\/span><\/span><span class=\"field-value\" id=\"result-5\" data-unit=\"ci\"><\/span><button type=\"button\" class=\"copy-result\" data-tooltip=\"Ergebnis kopieren\" aria-label=\"Ergebnis kopieren\"><span class=\"copy-icon icon icon-document-copy\" aria-hidden=\"true\"><\/span><\/button><\/div><div class=\"field-result\" id=\"output-6\"><span class=\"field-title\"><span>Dynamisches Verdichtungsverh\u00e4ltnis<\/span><\/span><span class=\"field-value\" id=\"result-6\" data-unit=\": 1\"><\/span><button type=\"button\" class=\"copy-result\" data-tooltip=\"Ergebnis kopieren\" aria-label=\"Ergebnis kopieren\"><span class=\"copy-icon icon icon-document-copy\" aria-hidden=\"true\"><\/span><\/button><\/div><div class=\"field-result is-column\" id=\"output-7\"><span class=\"field-title\"><span>Volumenaufschl\u00fcsselung<\/span><\/span><span class=\"field-value\" id=\"result-7\"><\/span><button type=\"button\" class=\"copy-result\" data-tooltip=\"Ergebnis kopieren\" aria-label=\"Ergebnis kopieren\"><span class=\"copy-icon icon icon-document-copy\" aria-hidden=\"true\"><\/span><\/button><\/div><div class=\"field-result is-column\" id=\"output-8\"><span class=\"field-title\"><span>Vorgehensweise und Annahmen<\/span><\/span><span class=\"field-value\" id=\"result-8\"><\/span><button type=\"button\" class=\"copy-result\" data-tooltip=\"Ergebnis kopieren\" aria-label=\"Ergebnis kopieren\"><span class=\"copy-icon icon icon-document-copy\" aria-hidden=\"true\"><\/span><\/button><\/div><\/div><div class=\"result-actions\"><button type=\"button\" class=\"copy-link\"><svg viewBox=\"0 0 20 20\" fill=\"currentColor\" aria-hidden=\"true\"><path d=\"M12.232 4.232a2.5 2.5 0 0 1 3.536 3.536l-1.225 1.224a.75.75 0 0 0 1.061 1.06l1.224-1.224a4 4 0 0 0-5.656-5.656l-3 3a4 4 0 0 0 .225 5.865.75.75 0 0 0 .977-1.138 2.5 2.5 0 0 1-.142-3.667l3-3Z\"\/><path d=\"M11.603 7.963a.75.75 0 0 0-.977 1.138 2.5 2.5 0 0 1 .142 3.667l-3 3a2.5 2.5 0 0 1-3.536-3.536l1.225-1.224a.75.75 0 0 0-1.061-1.06l-1.224 1.224a4 4 0 1 0 5.656 5.656l3-3a4 4 0 0 0-.225-5.865Z\"\/><\/svg><span class=\"copy-link__text\">Link zu dieser Berechnung kopieren<\/span><\/button><span class=\"sr-only\" role=\"status\" id=\"copy-link-status\"><\/span><\/div><\/div><a href=\"#respond\" class=\"hidden transition-opacity duration-300 opacity-0 w-50 text-sm justify-center items-center gap-2 px-4 py-2 rounded bg-gray-200 text-gray-700 hover:bg-gray-300\" id=\"leave-comment\"><span class=\"icon icon-comments\" aria-hidden=\"true\"><\/span>Kommentar schreiben<\/a><\/form><\/section><section id=\"calc-reactions\" class=\"not-prose hidden my-12 bg-gradient-to-r from-primary-50 to-gray-50 border border-indigo-100 rounded-xl px-6 py-4 shadow-sm\" data-post=\"4817\" aria-live=\"polite\" aria-labelledby=\"calc-reactions-title\"><p id=\"calc-reactions-title\" class=\"text-sm text-gray-500 text-center mb-2\">Wie finden Sie dieses Ergebnis?<\/p><div role=\"group\" aria-labelledby=\"calc-reactions-title\" class=\"grid grid-cols-3 sm:flex sm:flex-row sm:justify-around gap-4 sm:items-center sm:flex-wrap\"><button type=\"button\" aria-pressed=\"false\" class=\"reaction-btn flex flex-col items-center gap-1 text-sm text-gray-700 hover:text-primary-600 cursor-pointer transition-transform hover:scale-105\" data-reaction=\"like\"><span class=\"reaction-count\" data-reaction-count=\"like\">0<\/span><span class=\"reaction text-3xl\" aria-hidden=\"true\">\ud83d\ude00 <\/span><span class=\"reaction-description font-medium\">Gef\u00e4llt mir <\/span><\/button><button type=\"button\" aria-pressed=\"false\" class=\"reaction-btn flex flex-col items-center gap-1 text-sm text-gray-700 hover:text-primary-600 cursor-pointer transition-transform hover:scale-105\" data-reaction=\"helpful\"><span class=\"reaction-count\" data-reaction-count=\"helpful\">0<\/span><span class=\"reaction text-3xl\" aria-hidden=\"true\">\ud83d\udca1 <\/span><span class=\"reaction-description font-medium\">Hilfreich <\/span><\/button><button type=\"button\" aria-pressed=\"false\" class=\"reaction-btn flex flex-col items-center gap-1 text-sm text-gray-700 hover:text-primary-600 cursor-pointer transition-transform hover:scale-105\" data-reaction=\"confused\"><span class=\"reaction-count\" data-reaction-count=\"confused\">0<\/span><span class=\"reaction text-3xl\" aria-hidden=\"true\">\ud83d\ude15 <\/span><span class=\"reaction-description font-medium\">Verwirrt <\/span><\/button><button type=\"button\" aria-pressed=\"false\" class=\"reaction-btn flex flex-col items-center gap-1 text-sm text-gray-700 hover:text-primary-600 cursor-pointer transition-transform hover:scale-105\" data-reaction=\"disappointed\"><span class=\"reaction-count\" data-reaction-count=\"disappointed\">0<\/span><span class=\"reaction text-3xl\" aria-hidden=\"true\">\ud83d\ude1e <\/span><span class=\"reaction-description font-medium\">Entt\u00e4uscht <\/span><\/button><button type=\"button\" aria-pressed=\"false\" class=\"reaction-btn flex flex-col items-center gap-1 text-sm text-gray-700 hover:text-primary-600 cursor-pointer transition-transform hover:scale-105\" data-reaction=\"inaccurate\"><span class=\"reaction-count\" data-reaction-count=\"inaccurate\">0<\/span><span class=\"reaction text-3xl\" aria-hidden=\"true\">\u274c <\/span><span class=\"reaction-description font-medium\">Ungenau <\/span><\/button><\/div><div id=\"reaction-message\" class=\"hidden mt-8 rounded-md border border-primary-100 bg-white\/50 backdrop-blur-sm px-4 py-2 text-sm text-center shadow-sm\"><\/div><\/section><div class=\"calcdash-ad not-prose calcdash-ad--calc_result calcdash-ad--in-article\"><ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display:block\" data-ad-client=\"ca-pub-1721569815777345\" data-ad-slot=\"6317458308\" data-ad-layout=\"in-article\" data-ad-format=\"fluid\"><\/ins><script>(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});<\/script><\/div>\n<style id=\"wpcoderpro-inline-1\">.formula-box {\r\n\tborder-bottom: none !important;\r\n}<\/style><section class=\"formula-box\" aria-labelledby=\"formula-title\">\r\n\t<div id=\"formula-title\" class=\"not-prose font-display mb-4\"><span class=\"icon icon-formula\" aria-hidden=\"true\"><\/span><h2>Formel f\u00fcr das Verdichtungsverh\u00e4ltnis<\/h2><\/div>\r\n\t<figure class=\"not-prose formula\">\r\n\t\t<figcaption class=\"formula-title\">Formel<\/figcaption>\r\n\t\t<div class=\"text-base text-gray-800\" id=\"formula\">\n\\[ CR \\;=\\; \\frac{V_{swept} + V_{clear}}{V_{clear}} \\\\[4pt] V_{swept} \\;=\\; \\frac{\\pi}{4}\\,B^{2}S, \\qquad V_{clear} \\;=\\; V_{ch} + V_{g} + V_{deck} - V_{p} \\]\n<\/div>\r\n\t<\/figure>\r\n\t<\/p>\n<p><strong>Dabei gilt:<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>\\(B\\) \u2014 Zylinderbohrung, am Kolben gemessen (cm)<\/li>\n<li>\\(S\\) \u2014 Kolbenhub (cm)<\/li>\n<li>\\(V_{ch}\\) \u2014 Brennraumvolumen im Zylinderkopf je Zylinder (cm\u00b3)<\/li>\n<li>\\(V_{g}\\) \u2014 Volumen der Zylinderkopfdichtung, \\( \\tfrac{\\pi}{4}B_{g}^{2}t \\), wobei \\(B_{g}\\) der Durchmesser der Dichtungs\u00f6ffnung am Feuerring und \\(t\\) die Dicke der komprimierten Dichtung ist (cm\u00b3)<\/li>\n<li>\\(V_{deck}\\) \u2014 Volumen durch den Kolbenr\u00fcckstand \\(= \\tfrac{\\pi}{4}B^{2}d\\), wobei \\(d\\) der Abstand zwischen Kolbenboden und Blockoberkante im oberen Totpunkt (OT) ist; der Wert ist positiv, wenn der Kolben unterhalb der Blockoberkante steht (cm\u00b3)<\/li>\n<li>\\(V_{p}\\) \u2014 Kolbenvolumen: positiv bei einem Kolben mit Erhebung, negativ bei einer Kolbenmulde oder Ventiltaschen, 0 bei einem flachen Kolbenboden (cm\u00b3)<\/li>\n<\/ul>\n<p>Intern werden alle L\u00e4ngen in Zentimeter umgerechnet, sodass sich s\u00e4mtliche Volumina in cm\u00b3 ergeben. Die Formel beschreibt das statische Verdichtungsverh\u00e4ltnis: das gesamte Zylindervolumen im unteren Totpunkt (UT) geteilt durch das Restvolumen im oberen Totpunkt (OT). Eine Erhebung auf dem Kolbenboden verkleinert das Restvolumen; eine Kolbenmulde oder Ventiltaschen vergr\u00f6\u00dfern es.<\/p>\n<p>\r\n<\/section>\n<style id=\"wpcoderpro-inline-2\">.calculation-box {\r\n\tborder-bottom: none !important;\r\n}<\/style><section id=\"calculation\" class=\"calculation-box\" aria-labelledby=\"calculation-title\">\r\n\t<div id=\"calculation-title\" class=\"not-prose font-display\"><span class=\"icon icon-unordered-list\" aria-hidden=\"true\"><\/span><h2>Verdichtungsverh\u00e4ltnis \u2013 Rechenbeispiel<\/h2><\/div>\r\n\r\n<\/p>\n<p><strong>Beispiel:<\/strong> ein Small-Block-V8 mit 350 ci Hubraum \u2014 4 Zoll Bohrung, 3,48 Zoll Hub, 8 Zylinder, 64 cm\u00b3 Brennraumvolumen, 4,1 Zoll Dichtungsbohrung, 0,04 Zoll Dicke der komprimierten Dichtung, Kolbenmulden mit 7 cm\u00b3 Volumen (als \u22127 eingegeben), 0,015 Zoll Kolbenr\u00fcckstand, 5,7 Zoll Pleuell\u00e4nge und einem Einlassventil, das 60\u00b0 nach UT schlie\u00dft. Dies sind die Standardwerte des Rechners.<\/p>\n<p>\\[ V_{swept} = \\tfrac{\\pi}{4}(10.16)^{2}(8.8392) = 716.62\\ \\text{cc} \\]<\/p>\n<p>\\[ V_{clear} = 64 + 8.65 + 3.09 + 7 = 82.74\\ \\text{cc} \\]<\/p>\n<p>\\[ CR = \\frac{716.62 + 82.74}{82.74} = 9.66 \\]<\/p>\n<p><strong>Ergebnis:<\/strong> statisches Verdichtungsverh\u00e4ltnis 9,66 : 1, dynamisches Verdichtungsverh\u00e4ltnis 8,00 : 1, Hubraum 716,62 cm\u00b3 je Zylinder und insgesamt 5.733 cm\u00b3 (5,73 l bzw. 349,8 ci).<\/p>\n<p>\n\r\n<\/section>\n<h2>So verwenden Sie den Verdichtungsverh\u00e4ltnis-Rechner<\/h2>\n<ol>\n<li>Geben Sie <strong>Bohrung<\/strong> und <strong>Hub<\/strong> eines Zylinders ein und w\u00e4hlen Sie in den Einheitenmen\u00fcs Zoll oder Millimeter.<\/li>\n<li>Geben Sie die <strong>Zylinderzahl<\/strong> (1\u201316) an, damit der Rechner den gesamten Hubraum ermitteln kann.<\/li>\n<li>Geben Sie das <strong>Brennraumvolumen<\/strong> im Zylinderkopf je Zylinder in cm\u00b3 ein. Ist kein Wert angegeben, messen Sie den Brennraum mit einer B\u00fcrette aus.<\/li>\n<li>Geben Sie die <strong>Dichtungsbohrung<\/strong> (die \u00d6ffnung am Feuerring) und die <strong>Dicke der komprimierten Dichtung<\/strong> ein. Wenn die Dichtung unber\u00fccksichtigt bleiben soll, geben Sie 0 ein.<\/li>\n<li>Geben Sie das <strong>Kolbenvolumen<\/strong> ein: positiv bei einer Erhebung, negativ bei einer Kolbenmulde oder Ventiltaschen, 0 bei einem flachen Kolbenboden.<\/li>\n<li>Geben Sie den <strong>Kolbenr\u00fcckstand<\/strong> ein: positiv, wenn der Kolbenboden im OT unterhalb der Blockoberkante steht, negativ, wenn er dar\u00fcber hinausragt.<\/li>\n<li>F\u00fcr das dynamische Verdichtungsverh\u00e4ltnis geben Sie den <strong>Schlie\u00dfzeitpunkt des Einlassventils<\/strong> (in Grad nach UT) und die <strong>Pleuell\u00e4nge<\/strong> (von Mitte zu Mitte) ein. Lassen Sie eines der beiden Felder leer, wenn kein dynamischer Wert berechnet werden soll.<\/li>\n<li>Lesen Sie das <strong>Verdichtungsverh\u00e4ltnis<\/strong>, den <strong>Hubraum<\/strong> in cm\u00b3, Litern und Kubikzoll sowie die Aufschl\u00fcsselung ab. Sie zeigt, welchen Anteil die einzelnen Komponenten am Restvolumen haben.<\/li>\n<\/ol>\n<h2>Was ist das Verdichtungsverh\u00e4ltnis?<\/h2>\n<p>Das Verdichtungsverh\u00e4ltnis (CR) setzt das Volumen im Zylinder bei Kolbenstellung im unteren Totpunkt ins Verh\u00e4ltnis zum verbleibenden Volumen im oberen Totpunkt. Ein Verh\u00e4ltnis von 9,66 : 1 bedeutet, dass das Luft-Kraftstoff-Gemisch vor dem Z\u00fcndfunken auf ungef\u00e4hr ein Zehntel seines urspr\u00fcnglichen Volumens verdichtet wird. Der Wert ist rein geometrisch: Er ergibt sich aus Bohrung, Hub, Brennraumvolumen, Dichtung, Kolbenbodenform und Kolbenstellung zur Blockoberkante \u2014 nicht aus der Motorabstimmung.<\/p>\n<p>Das Verdichtungsverh\u00e4ltnis ist wichtig, weil es sowohl den thermischen Wirkungsgrad als auch die Anforderungen an die Klopffestigkeit des Kraftstoffs beeinflusst. Bei h\u00f6herer Verdichtung l\u00e4sst sich aus jeder Kraftstoffmenge mehr Arbeit gewinnen; das verbessert Drehmoment und Verbrauch. Gleichzeitig steigen aber der maximale Druck und die Temperatur im Zylinder, wodurch die Gefahr einer klopfenden Verbrennung zunimmt. Die Wahl des Verdichtungsverh\u00e4ltnisses ist daher eine Abw\u00e4gung: Die Verdichtung sollte so hoch sein, wie es der vorgesehene Kraftstoff vertr\u00e4gt.<\/p>\n<p>Das statische Verdichtungsverh\u00e4ltnis erz\u00e4hlt allerdings nur die halbe Geschichte. Im laufenden Motor ist der Zylinder erst ab dem Schlie\u00dfen des Einlassventils abgedichtet. Bei einer Nockenwelle mit sp\u00e4tem Einlassschluss kann deshalb ein Teil des Gemischs in den Einlasskanal zur\u00fcckstr\u00f6men, bevor die eigentliche Verdichtung beginnt. Das <em>dynamische Verdichtungsverh\u00e4ltnis<\/em> (DCR) ber\u00fccksichtigt dies: Es wird aus dem Volumen berechnet, das ab dem wirksamen Schlie\u00dfzeitpunkt des Einlassventils tats\u00e4chlich eingeschlossen ist. Dabei flie\u00dfen die Pleuell\u00e4nge und die genaue Kolbenstellung im Kurbeltrieb ein. Eine Nockenwelle mit langen Steuerzeiten senkt den dynamischen Wert deutlich unter den statischen. Deshalb lassen sich Rennnockenwellen, Tankstellenbenzin und hohe statische Verdichtung nur schwer miteinander vereinbaren.<\/p>\n<p>Als Richtwert funktioniert bei den meisten Stra\u00dfenmotoren mit Tankstellenbenzin ein dynamisches Verdichtungsverh\u00e4ltnis zwischen 7,5 : 1 und 8,5 : 1 am besten. Die Volumenaufschl\u00fcsselung im Ergebnis zeigt Brennraum, Dichtung, Kolbenr\u00fcckstand und Kolben einzeln. So sehen Sie, welche \u00c4nderung \u2014 etwa eine d\u00fcnnere Dichtung, ein abgefr\u00e4ster Zylinderkopf oder ein anderer Kolben \u2014 das Verh\u00e4ltnis um wie viel verschiebt.<\/p>\n<h2>Annahmen, Grenzen und praktische Hinweise<\/h2>\n<ul>\n<li>Verwenden Sie nach M\u00f6glichkeit <strong>gemessene<\/strong> Brennraumvolumina. Ver\u00f6ffentlichte Nennwerte weichen h\u00e4ufig um 1\u20133 cm\u00b3 ab. Das kann das Verdichtungsverh\u00e4ltnis bereits um mehrere Zehntel ver\u00e4ndern.<\/li>\n<li>Geben Sie stets die Dicke der <strong>komprimierten<\/strong> Dichtung ein, nicht ihre Dicke im Lieferzustand. Eine Dichtung, die eingebaut 0,04 Zoll dick ist, kann in der Verpackung 0,06 Zoll messen.<\/li>\n<li>Achten Sie auf die Vorzeichen: Eine Erhebung ist positiv und <em>verkleinert<\/em> das Restvolumen; eine Mulde ist negativ und <em>vergr\u00f6\u00dfert<\/em> es. Ragt der Kolben \u00fcber die Blockoberkante hinaus, ist der Kolbenr\u00fcckstand negativ.<\/li>\n<li>Erreicht das Restvolumen null, ist das Ergebnis ung\u00fcltig: Bei einer zu gro\u00dfen Kolbenerhebung, einem \u00fcberstehenden Kolben oder einem Brennraum ohne Volumen bleibt nichts zum Verdichten \u00fcbrig.<\/li>\n<li>Das dynamische Verdichtungsverh\u00e4ltnis ist eine geometrische Sch\u00e4tzung. Ventil\u00f6ffnungs- und -schlie\u00dfverl\u00e4ufe, Saugrohrdruck, H\u00f6henlage und Gemischtemperatur bleiben unber\u00fccksichtigt. Nutzen Sie den Wert daher als Orientierung bei der Nockenwellenwahl, nicht als Messwert f\u00fcr den Kompressionsdruck.<\/li>\n<li>Quetschfl\u00e4che, Z\u00fcndzeitpunkt, K\u00fchlmitteltemperatur und Brennraumform beeinflussen die Klopfneigung ebenso wie das Verdichtungsverh\u00e4ltnis selbst. Die folgende Kraftstofftabelle ist deshalb nur ein Ausgangspunkt.<\/li>\n<\/ul>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Statisches Verdichtungsverh\u00e4ltnis<\/th>\n<th>Typischer Kraftstoff<\/th>\n<th>Typischer Einsatz<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>8,0\u20139,5 : 1<\/td>\n<td>Normalbenzin, 87 Oktan<\/td>\n<td>Serienm\u00e4\u00dfige und \u00e4ltere Motoren, Stra\u00dfenmotoren mit Aufladung<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>9,5\u201310,5 : 1<\/td>\n<td>Kraftstoff mittlerer bis hoher Oktanzahl<\/td>\n<td>Typische Saugmotoren f\u00fcr die Stra\u00dfe; mit Gusseisen-Zylinderk\u00f6pfen eher am unteren Ende des Bereichs<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>10,5\u201312,0 : 1<\/td>\n<td>Kraftstoff hoher Oktanzahl bis \u00fcber 100 Oktan<\/td>\n<td>Aluminium-Zylinderk\u00f6pfe, geringer Abstand im Quetschbereich, sorgf\u00e4ltige Abstimmung<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\u00dcber 12 : 1<\/td>\n<td>Rennkraftstoff oder E85<\/td>\n<td>Rennmotoren<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Wenn der Motor wieder zusammengebaut ist und l\u00e4uft, helfen Ihnen unser <a href=\"https:\/\/wpcalc.com\/de\/leben\/spritkosten-rechner\/\">Kraftstoffkostenrechner<\/a>, unser <a href=\"https:\/\/wpcalc.com\/de\/leben\/verbrauchsrechner\/\">Verbrauchsrechner<\/a> und unser <a href=\"https:\/\/wpcalc.com\/de\/leben\/wartung-faellig-rechner\/\">Wartungsrechner f\u00fcrs Auto<\/a>, die laufenden Kosten im Blick zu behalten.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Geben Sie Bohrung, Hub, Zylinderzahl, Brennraumvolumen sowie die Daten von Zylinderkopfdichtung, Kolben und Kolbenr\u00fcckstand ein. 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