{"id":97,"date":"2026-10-03T06:13:48","date_gmt":"2026-10-03T03:13:48","guid":{"rendered":"https:\/\/wpcalc.com\/es\/?p=97"},"modified":"2026-10-03T06:13:48","modified_gmt":"2026-10-03T03:13:48","slug":"calculadora-velocidad-curva-peraltada","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/wpcalc.com\/es\/fisica\/calculadora-velocidad-curva-peraltada\/","title":{"rendered":"Calculadora de velocidad en curva peraltada"},"content":{"rendered":"<section class=\"not-prose calculator-box\" aria-labelledby=\"calculator-title\"><div class=\"flex items-baseline sm:items-center justify-between gap-2 sm:gap-3\"><div class=\"flex flex-col sm:flex-row sm:items-center gap-2\"><span class=\"icon icon-calculator text-primary-700! text-base! dark:text-primary-300!\" aria-hidden=\"true\"><\/span><h2 id=\"calculator-title\" class=\"text-lg font-display font-bold\">Encuentra la velocidad segura en una curva peraltada<\/h2><\/div><div class=\"calcdash-favorite group\">\n  <button type=\"button\" class=\"favorite\" id=\"favorite\" data-favorite-id=\"97\" data-favorite-title=\"Curva peraltada\" data-favorite-url=\"https:\/\/wpcalc.com\/es\/fisica\/calculadora-velocidad-curva-peraltada\/\" data-favorite-excerpt=\"Calcula la velocidad ideal de una curva peraltada a partir de su radio y \u00e1ngulo de peralte, adem\u00e1s de las velocidades m\u00e1ximas y m\u00ednimas seguras al incluir la fricci\u00f3n de los neum\u00e1ticos. Introduce el radio, el \u00e1ngulo y el coeficiente de fricci\u00f3n para obtener resultados en km\/h, mph y m\/s.\" aria-label=\"A\u00f1adir a favoritos\" data-favorite-icon=\"icon icon-content-360deg\">\n    <span class=\"icon icon-shape-star-empty\" aria-hidden=\"true\"><\/span>\n  <\/button>\n  <div class=\"calcdash-favorite__tip\" aria-hidden=\"true\">\n   <span class=\"favorite-tooltip\" id=\"favorite-tooltip\"><\/span>\n  <\/div>\n  <span class=\"sr-only\" role=\"status\" id=\"favorite-status\"><\/span>\n<\/div><\/div><form action=\"https:\/\/wpcalc.com\/es\/fisica\/calculadora-velocidad-curva-peraltada\/\" method=\"POST\" class=\"calculator\" id=\"calculator-97\" data-post=\"97\"><fieldset class=\"fieldset-input is-1\"><legend class=\"sr-only\">Campos de entrada<\/legend><div class=\"field is-single has-term\" id=\"input-1\"><label for=\"field-1\">Radio de la curva (r)<\/label><div class=\"term\">r<\/div>  <div class=\"absolute bottom-0 left-16 top-8 w-2 h-0.5 bg-blue-500\"><\/div><div class=\"field-group\"><input type=\"text\" name=\"radio_de_la_curva_r\" id=\"field-1\" aria-describedby=\"calc-info-1\" data-number inputmode=\"decimal\" autocomplete=\"off\" spellcheck=\"false\" placeholder=\"e.g. 100\" min=\"0\" value=\"100\"\/><div class=\"grid grid-cols-1\"><select id=\"field-2\" name=\"unidad\" aria-label=\"Unidad\"><option value=\"m\" selected>m<\/option><option value=\"ft\">ft<\/option><option value=\"mi\">millas<\/option><\/select><svg class=\"pointer-events-none col-start-1 row-start-1 mr-2 size-5 self-center justify-self-end text-gray-500 sm:size-4\" viewBox=\"0 0 16 16\" fill=\"currentColor\" aria-hidden=\"true\" data-slot=\"icon\">\n              <path fill-rule=\"evenodd\" d=\"M4.22 6.22a.75.75 0 0 1 1.06 0L8 8.94l2.72-2.72a.75.75 0 1 1 1.06 1.06l-3.25 3.25a.75.75 0 0 1-1.06 0L4.22 7.28a.75.75 0 0 1 0-1.06Z\" clip-rule=\"evenodd\" \/>\n            <\/svg><\/div><\/div><small id=\"calc-info-1\">Radio de la trayectoria circular medido hasta el centro del carril de la carretera.<\/small><\/div><div class=\"field is-single has-term\" id=\"input-2\"><label for=\"field-3\">\u00c1ngulo de peralte (\u03b8)<\/label><div class=\"term\">\u03b8<\/div>  <div class=\"absolute bottom-0 left-16 top-8 w-2 h-0.5 bg-blue-500\"><\/div><div class=\"field-group\"><input type=\"text\" name=\"ngulo_de_peralte_\" id=\"field-3\" aria-describedby=\"calc-info-3\" data-number inputmode=\"decimal\" autocomplete=\"off\" spellcheck=\"false\" placeholder=\"e.g. 15\" min=\"0\" max=\"89.9\" value=\"15\"\/><div class=\"grid grid-cols-1\"><select id=\"field-4\" name=\"unidad\" aria-label=\"Unidad\"><option value=\"deg\" selected>grados<\/option><option value=\"rad\">radianes<\/option><\/select><svg class=\"pointer-events-none col-start-1 row-start-1 mr-2 size-5 self-center justify-self-end text-gray-500 sm:size-4\" viewBox=\"0 0 16 16\" fill=\"currentColor\" aria-hidden=\"true\" data-slot=\"icon\">\n              <path fill-rule=\"evenodd\" d=\"M4.22 6.22a.75.75 0 0 1 1.06 0L8 8.94l2.72-2.72a.75.75 0 1 1 1.06 1.06l-3.25 3.25a.75.75 0 0 1-1.06 0L4.22 7.28a.75.75 0 0 1 0-1.06Z\" clip-rule=\"evenodd\" \/>\n            <\/svg><\/div><\/div><small id=\"calc-info-3\">Inclinaci\u00f3n de la superficie de la carretera respecto a la horizontal. 0\u00b0 es una carretera plana; 90\u00b0 ser\u00eda una pared vertical.<\/small><\/div><div class=\"field is-checkbox is-single\" id=\"input-3\"><input type=\"checkbox\" id=\"field-5\" value=\"1\" checked=\"checked\"\/><label for=\"field-5\">Incluir la fricci\u00f3n de la carretera (\u03bc)<\/label><\/div><div class=\"field is-single has-term\" id=\"input-4\" hidden><label for=\"field-6\">Coeficiente de fricci\u00f3n (\u03bc)<\/label><div class=\"term\">\u03bc<\/div>  <div class=\"absolute bottom-0 left-16 top-8 w-2 h-0.5 bg-blue-500\"><\/div><input type=\"text\" name=\"coeficiente_de_friccin_\" id=\"field-6\" aria-describedby=\"calc-info-6\" data-number inputmode=\"decimal\" autocomplete=\"off\" spellcheck=\"false\" placeholder=\"e.g. 0.35\" min=\"0\" value=\"0.35\"\/><small id=\"calc-info-6\">Coeficiente de fricci\u00f3n est\u00e1tica entre los neum\u00e1ticos y la carretera. Asfalto seco \u2248 0,7\u20130,9; asfalto mojado \u2248 0,4\u20130,5; grava \u2248 0,3\u20130,6; nieve\/hielo \u2248 0,05\u20130,3.<\/small><\/div><\/fieldset><div class=\"buttons\"><button type=\"submit\" data-text=\"Recalcular\" id=\"calculate-button\" data-post=\"97\">Calcular<\/button><button type=\"reset\">Restablecer<\/button><\/div><div class=\"field is-checkbox hidden!\" id=\"field-auto-calc\"><input type=\"checkbox\" id=\"auto-calc\"><label for=\"auto-calc\">Calcular autom\u00e1ticamente<\/label><small>Si est\u00e1 activado, el resultado se actualizar\u00e1 autom\u00e1ticamente al cambiar cualquier valor.<\/small><\/div><div class=\"fieldset-result is-hidden\" aria-labelledby=\"result-title\" aria-live=\"polite\" role=\"region\"> <h3 class=\"result-title bg-gradient-to-r from-primary-50 to-gray-50 dark:from-primary-900 dark:to-gray-800\" id=\"result-title\"><span class=\"icon icon-s-pulse\" aria-hidden=\"true\"><\/span> Resultados de la velocidad en curva peraltada<\/h3><div class=\"result-box\"><div class=\"field-result is-column\" id=\"output-1\"><span class=\"field-title\"><span>Velocidad ideal (sin necesidad de fricci\u00f3n)<\/span><span class=\"result-term\">v\u2080<\/span><\/span><span class=\"field-value\" id=\"result-1\" data-unit=\"m\/s\"><\/span><button type=\"button\" class=\"copy-result\" data-tooltip=\"Copiar resultado\" aria-label=\"Copiar resultado\"><span class=\"copy-icon icon icon-document-copy\" aria-hidden=\"true\"><\/span><\/button><\/div><div class=\"field-result is-column\" id=\"output-2\"><span class=\"field-title\"><span>Velocidad m\u00e1xima y m\u00ednima con fricci\u00f3n<\/span><\/span><span class=\"field-value\" id=\"result-2\"><\/span><button type=\"button\" class=\"copy-result\" data-tooltip=\"Copiar resultado\" aria-label=\"Copiar resultado\"><span class=\"copy-icon icon icon-document-copy\" aria-hidden=\"true\"><\/span><\/button><\/div><\/div><div class=\"result-actions\"><button type=\"button\" class=\"copy-link\"><svg viewBox=\"0 0 20 20\" fill=\"currentColor\" aria-hidden=\"true\"><path d=\"M12.232 4.232a2.5 2.5 0 0 1 3.536 3.536l-1.225 1.224a.75.75 0 0 0 1.061 1.06l1.224-1.224a4 4 0 0 0-5.656-5.656l-3 3a4 4 0 0 0 .225 5.865.75.75 0 0 0 .977-1.138 2.5 2.5 0 0 1-.142-3.667l3-3Z\"\/><path d=\"M11.603 7.963a.75.75 0 0 0-.977 1.138 2.5 2.5 0 0 1 .142 3.667l-3 3a2.5 2.5 0 0 1-3.536-3.536l1.225-1.224a.75.75 0 0 0-1.061-1.06l-1.224 1.224a4 4 0 1 0 5.656 5.656l3-3a4 4 0 0 0-.225-5.865Z\"\/><\/svg><span class=\"copy-link__text\">Copiar enlace a este c\u00e1lculo<\/span><\/button><span class=\"sr-only\" role=\"status\" id=\"copy-link-status\"><\/span><\/div><\/div><a href=\"#respond\" class=\"hidden transition-opacity duration-300 opacity-0 w-50 text-sm justify-center items-center gap-2 px-4 py-2 rounded bg-gray-200 text-gray-700 hover:bg-gray-300\" id=\"leave-comment\"><span class=\"icon icon-comments\" aria-hidden=\"true\"><\/span>Dejar un comentario<\/a><\/form><\/section><section id=\"calc-reactions\" class=\"not-prose hidden my-12 bg-gradient-to-r from-primary-50 to-gray-50 border border-indigo-100 rounded-xl px-6 py-4 shadow-sm\" data-post=\"97\" aria-live=\"polite\" aria-labelledby=\"calc-reactions-title\"><p id=\"calc-reactions-title\" class=\"text-sm text-gray-500 text-center mb-2\">\u00bfQu\u00e9 te ha parecido este resultado?<\/p><div role=\"group\" aria-labelledby=\"calc-reactions-title\" class=\"grid grid-cols-3 sm:flex sm:flex-row sm:justify-around gap-4 sm:items-center sm:flex-wrap\"><button type=\"button\" aria-pressed=\"false\" class=\"reaction-btn flex flex-col items-center gap-1 text-sm text-gray-700 hover:text-primary-600 cursor-pointer transition-transform hover:scale-105\" data-reaction=\"like\"><span class=\"reaction-count\" data-reaction-count=\"like\">0<\/span><span class=\"reaction text-3xl\" aria-hidden=\"true\">\ud83d\ude00 <\/span><span class=\"reaction-description font-medium\">Me gusta <\/span><\/button><button type=\"button\" aria-pressed=\"false\" class=\"reaction-btn flex flex-col items-center gap-1 text-sm text-gray-700 hover:text-primary-600 cursor-pointer transition-transform hover:scale-105\" data-reaction=\"helpful\"><span class=\"reaction-count\" data-reaction-count=\"helpful\">0<\/span><span class=\"reaction text-3xl\" aria-hidden=\"true\">\ud83d\udca1 <\/span><span class=\"reaction-description font-medium\">\u00datil <\/span><\/button><button type=\"button\" aria-pressed=\"false\" class=\"reaction-btn flex flex-col items-center gap-1 text-sm text-gray-700 hover:text-primary-600 cursor-pointer transition-transform hover:scale-105\" data-reaction=\"confused\"><span class=\"reaction-count\" data-reaction-count=\"confused\">0<\/span><span class=\"reaction text-3xl\" aria-hidden=\"true\">\ud83d\ude15 <\/span><span class=\"reaction-description font-medium\">Confuso <\/span><\/button><button type=\"button\" aria-pressed=\"false\" class=\"reaction-btn flex flex-col items-center gap-1 text-sm text-gray-700 hover:text-primary-600 cursor-pointer transition-transform hover:scale-105\" data-reaction=\"disappointed\"><span class=\"reaction-count\" data-reaction-count=\"disappointed\">0<\/span><span class=\"reaction text-3xl\" aria-hidden=\"true\">\ud83d\ude1e <\/span><span class=\"reaction-description font-medium\">Decepcionado <\/span><\/button><button type=\"button\" aria-pressed=\"false\" class=\"reaction-btn flex flex-col items-center gap-1 text-sm text-gray-700 hover:text-primary-600 cursor-pointer transition-transform hover:scale-105\" data-reaction=\"inaccurate\"><span class=\"reaction-count\" data-reaction-count=\"inaccurate\">0<\/span><span class=\"reaction text-3xl\" aria-hidden=\"true\">\u274c <\/span><span class=\"reaction-description font-medium\">Inexacto <\/span><\/button><\/div><div id=\"reaction-message\" class=\"hidden mt-8 rounded-md border border-primary-100 bg-white\/50 backdrop-blur-sm px-4 py-2 text-sm text-center shadow-sm\"><\/div><\/section><div class=\"calcdash-ad not-prose calcdash-ad--calc_result calcdash-ad--in-article\"><ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display:block\" data-ad-client=\"ca-pub-1721569815777345\" data-ad-slot=\"6317458308\" data-ad-layout=\"in-article\" data-ad-format=\"fluid\"><\/ins><script>(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});<\/script><\/div>\n<style id=\"wpcoderpro-inline-1\">.formula-box {\r\n\tborder-bottom: none !important;\r\n}<\/style><section class=\"formula-box\" aria-labelledby=\"formula-title\">\r\n\t<div id=\"formula-title\" class=\"not-prose font-display mb-4\"><span class=\"icon icon-formula\" aria-hidden=\"true\"><\/span><h2>F\u00f3rmula de la velocidad en curva peraltada<\/h2><\/div>\r\n\t<figure class=\"not-prose formula\">\r\n\t\t<figcaption class=\"formula-title\">F\u00f3rmula<\/figcaption>\r\n\t\t<div class=\"text-base text-gray-800\" id=\"formula\">\n\\[ v_0 = \\sqrt{r \\, g \\, \\tan\\theta} \\\\ v_{\\max} = \\sqrt{ r \\, g \\, \\frac{\\tan\\theta + \\mu}{1 - \\mu \\tan\\theta} } \\\\ v_{\\min} = \\sqrt{ r \\, g \\, \\frac{\\tan\\theta - \\mu}{1 + \\mu \\tan\\theta} }\n<\/div>\r\n\t<\/figure>\r\n\t<\/p>\n<p><strong>Donde:<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>\\(v_0\\) \u2014 velocidad ideal en la curva sin necesidad de fricci\u00f3n (m\/s)<\/li>\n<li>\\(v_{\\max}\\), \\(v_{\\min}\\) \u2014 l\u00edmites superior e inferior de velocidad al incluir la fricci\u00f3n (m\/s)<\/li>\n<li>\\(r\\) \u2014 radio de la curva (m)<\/li>\n<li>\\(g\\) \u2014 aceleraci\u00f3n gravitatoria, \\(9.80665\\ \\text{m\/s}^2\\)<\/li>\n<li>\\(\\theta\\) \u2014 \u00e1ngulo de peralte de la superficie de la carretera<\/li>\n<li>\\(\\mu\\) \u2014 coeficiente de fricci\u00f3n est\u00e1tica entre neum\u00e1ticos y carretera<\/li>\n<\/ul>\n<p>La primera f\u00f3rmula proporciona la velocidad a la que la componente horizontal de la fuerza normal, por s\u00ed sola, aporta la fuerza centr\u00edpeta necesaria. Las otras dos proporcionan el intervalo de velocidades dentro del cual la fricci\u00f3n puede impedir que el coche se deslice hacia arriba o hacia abajo por el peralte.<\/p>\n<p>\r\n<\/section>\n<style id=\"wpcoderpro-inline-2\">.calculation-box {\r\n\tborder-bottom: none !important;\r\n}<\/style><section id=\"calculation\" class=\"calculation-box\" aria-labelledby=\"calculation-title\">\r\n\t<div id=\"calculation-title\" class=\"not-prose font-display\"><span class=\"icon icon-unordered-list\" aria-hidden=\"true\"><\/span><h2>Velocidad en curva peraltada \u2013 Ejemplo de c\u00e1lculo<\/h2><\/div>\r\n\r\n<\/p>\n<p><strong>Ejemplo:<\/strong> un coche toma una curva de radio 100 m peraltada a 15\u00b0 sobre asfalto seco con un coeficiente de fricci\u00f3n de 0,35.<\/p>\n<p>\\[ v_0 = \\sqrt{100 \\times 9.80665 \\times \\tan 15^\\circ} = \\sqrt{100 \\times 9.80665 \\times 0.26795} = \\sqrt{262.62} \\approx 16.20\\ \\text{m\/s} \\approx 58.33\\ \\text{km\/h} \\]<\/p>\n<p>Con fricci\u00f3n, la velocidad m\u00e1xima es:<\/p>\n<p>\\[ v_{\\max} = \\sqrt{100 \\times 9.80665 \\times \\frac{0.26795 + 0.35}{1 - 0.35 \\times 0.26795}} = \\sqrt{668.6} \\approx 25.86\\ \\text{m\/s} \\approx 93.09\\ \\text{km\/h} \\]<\/p>\n<p>Dado que \\(\\mu \\ge \\tan\\theta\\) (0,35 \u2265 0,268), no existe velocidad m\u00ednima: la fricci\u00f3n por s\u00ed sola mantiene el coche en el peralte incluso en reposo.<\/p>\n<p><strong>Resultado:<\/strong> velocidad ideal \u2248 58,3 km\/h (36,2 mph); velocidad m\u00e1xima \u2248 93,1 km\/h (57,8 mph); sin velocidad m\u00ednima.<\/p>\n<p>\n\r\n<\/section>\n<h2>C\u00f3mo usar la calculadora de velocidad en curva peraltada<\/h2>\n<ol>\n<li>Introduce el <strong>Radio de la curva (r)<\/strong> y elige su unidad: metros, pies o millas. El radio debe medirse hasta el centro de tu carril.<\/li>\n<li>Introduce el <strong>\u00c1ngulo de peralte (\u03b8)<\/strong> en grados o radianes. Es la inclinaci\u00f3n de la superficie de la carretera respecto a la horizontal; una carretera plana tiene 0\u00b0.<\/li>\n<li>Deja marcada la opci\u00f3n <strong>Incluir fricci\u00f3n de la carretera (\u03bc)<\/strong> si tambi\u00e9n quieres las velocidades m\u00e1xima y m\u00ednima, e introduce el <strong>Coeficiente de fricci\u00f3n (\u03bc)<\/strong> de tu superficie (asfalto seco \u2248 0,7\u20130,9; asfalto mojado \u2248 0,4\u20130,5; nieve\/hielo \u2248 0,05\u20130,3).<\/li>\n<li>Desmarca la casilla de fricci\u00f3n para calcular solo la velocidad ideal, sin fricci\u00f3n.<\/li>\n<li>Lee los resultados: la velocidad ideal aparece en km\/h, mph, m\/s y ft\/s, seguida de las velocidades m\u00e1xima y m\u00ednima cuando se incluye la fricci\u00f3n.<\/li>\n<\/ol>\n<h2>\u00bfQu\u00e9 es una curva peraltada y por qu\u00e9 las carreteras las tienen?<\/h2>\n<p>Una curva peraltada es un giro en el que la superficie de la carretera est\u00e1 inclinada hacia el interior de la curva, como las curvas de un vel\u00f3dromo o de un \u00f3valo de la NASCAR. Cuando un veh\u00edculo sigue una trayectoria circular, necesita una <a href=\"https:\/\/wpcalc.com\/es\/fisica\/calculadora-fuerza-centripeta\/\">fuerza centr\u00edpeta<\/a> lateral dirigida hacia el centro de la curva. En una carretera plana esta fuerza solo puede provenir de la fricci\u00f3n de los neum\u00e1ticos, que es limitada y desaparece por completo sobre el hielo.<\/p>\n<p>Peraltar la carretera cambia la direcci\u00f3n de la fuerza normal de modo que esta adquiere una componente horizontal. A una velocidad concreta, la velocidad ideal \\(v_0\\), esa componente horizontal es exactamente igual a la fuerza centr\u00edpeta necesaria \\(m v^2 \/ r\\). A esa velocidad, un coche podr\u00eda tomar la curva incluso sobre una superficie perfectamente lisa sin fricci\u00f3n, raz\u00f3n por la cual los ingenieros de carreteras eligen el \u00e1ngulo de peralte para que coincida con la velocidad de dise\u00f1o prevista de la v\u00eda. Los enlaces de autopista, las v\u00edas de ferrocarril y las curvas de los circuitos de carreras se construyen todos de esta manera.<\/p>\n<p>Cuando existe fricci\u00f3n, esta ampl\u00eda el intervalo de funcionamiento seguro. Por encima de la velocidad ideal, el coche tiende a deslizarse hacia arriba y salirse de la curva; la fricci\u00f3n dirigida hacia abajo por la pendiente se suma al peralte y eleva el l\u00edmite hasta \\(v_{\\max}\\). Por debajo de la velocidad ideal, el coche tiende a deslizarse hacia abajo por el peralte; la fricci\u00f3n dirigida hacia arriba por la pendiente lo evita, pero solo hasta \\(v_{\\min}\\). Ten en cuenta que cuando \\(\\mu \\ge \\tan\\theta\\), incluso un coche detenido se mantiene por la fricci\u00f3n y la velocidad m\u00ednima es cero. Si \\(\\mu \\tan\\theta \\ge 1\\), la f\u00f3rmula predice que no existe velocidad m\u00e1xima te\u00f3rica, aunque en la pr\u00e1ctica otros factores (potencia del motor, aerodin\u00e1mica, pericia del conductor) te limitar\u00e1n mucho antes.<\/p>\n<h2>Supuestos y consejos pr\u00e1cticos<\/h2>\n<ul>\n<li><strong>Modelo de punto material:<\/strong> el veh\u00edculo se trata como una \u00fanica part\u00edcula. Los coches reales tienen suspensi\u00f3n, balanceo de carrocer\u00eda y transferencia de peso, que desplazan ligeramente el \u00e1ngulo de peralte efectivo.<\/li>\n<li><strong>Fricci\u00f3n est\u00e1tica:<\/strong> las f\u00f3rmulas asumen que los neum\u00e1ticos agarran y no derrapan. En cuanto los neum\u00e1ticos pierden adherencia, el coeficiente cae y los l\u00edmites dejan de ser v\u00e1lidos.<\/li>\n<li><strong>Condiciones uniformes:<\/strong> se asume que el radio, el \u00e1ngulo de peralte y la fricci\u00f3n son constantes en toda la curva. Las curvas reales suelen tener un radio variable (transiciones en clotoides) y superficies irregulares.<\/li>\n<li><strong>Gravedad est\u00e1ndar:<\/strong> el c\u00e1lculo utiliza \\(g = 9.80665\\ \\text{m\/s}^2\\); la variaci\u00f3n local es despreciable para este fin.<\/li>\n<li><strong>Margen de seguridad:<\/strong> nunca trates \\(v_{\\max}\\) como un objetivo. Los proyectistas de carreteras y los equipos de competici\u00f3n mantienen un margen considerable por debajo del l\u00edmite te\u00f3rico, porque la fricci\u00f3n cae bruscamente con lluvia, neum\u00e1ticos desgastados o aceite y gravilla en la superficie.<\/li>\n<\/ul>\n<p>La misma f\u00edsica que rige una carretera peraltada aparece tambi\u00e9n en otros problemas de las leyes de Newton, como la <a href=\"https:\/\/wpcalc.com\/es\/fisica\/calculadora-maquina-atwood\/\">m\u00e1quina de Atwood<\/a>, donde varias fuerzas deben descomponerse a lo largo de ejes elegidos antes de aplicar \\(F = ma\\). Si quieres explorar el lado de las fuerzas del problema en lugar del de la velocidad, prueba la <a href=\"https:\/\/wpcalc.com\/es\/fisica\/calculadora-fuerza-centripeta\/\">calculadora de fuerza centr\u00edpeta<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Calcula la velocidad ideal de una curva peraltada a partir de su radio y \u00e1ngulo de peralte, adem\u00e1s de las velocidades m\u00e1ximas y m\u00ednimas seguras al incluir la fricci\u00f3n de los neum\u00e1ticos. Introduce el radio, el \u00e1ngulo y el coeficiente de fricci\u00f3n para obtener resultados en km\/h, mph y m\/s.<\/p>\n","protected":false},"author":3168,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[15],"class_list":["post-97","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-fisica","tag-mecanica"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/wpcalc.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/97","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/wpcalc.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/wpcalc.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wpcalc.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3168"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wpcalc.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=97"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/wpcalc.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/97\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3412,"href":"https:\/\/wpcalc.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/97\/revisions\/3412"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/wpcalc.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=97"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/wpcalc.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=97"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/wpcalc.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=97"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}