{"id":143,"date":"2026-10-03T06:04:55","date_gmt":"2026-10-03T03:04:55","guid":{"rendered":"https:\/\/wpcalc.com\/fr\/?p=143"},"modified":"2026-10-03T06:04:55","modified_gmt":"2026-10-03T03:04:55","slug":"force-en-virage","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/wpcalc.com\/fr\/ingenierie\/force-en-virage\/","title":{"rendered":"Calculateur de force en virage"},"content":{"rendered":"<section class=\"not-prose calculator-box\" aria-labelledby=\"calculator-title\"><div class=\"flex items-baseline sm:items-center justify-between gap-2 sm:gap-3\"><div class=\"flex flex-col sm:flex-row sm:items-center gap-2\"><span class=\"icon icon-calculator text-primary-700! text-base! dark:text-primary-300!\" aria-hidden=\"true\"><\/span><h2 id=\"calculator-title\" class=\"text-lg font-display font-bold\">Estimateur de la force et de la vitesse d\u2019un v\u00e9hicule en virage<\/h2><\/div><div class=\"calcdash-favorite group\">\n  <button type=\"button\" class=\"favorite\" id=\"favorite\" data-favorite-id=\"143\" data-favorite-title=\"Force en virage\" data-favorite-url=\"https:\/\/wpcalc.com\/fr\/ingenierie\/force-en-virage\/\" data-favorite-excerpt=\"Calculez la force lat\u00e9rale exerc\u00e9e sur un v\u00e9hicule en virage \u00e0 partir du coefficient de frottement, de la masse, du rayon de la courbe et de l\u2019inclinaison de la chauss\u00e9e, puis d\u00e9terminez la vitesse maximale avant que les pneus ne perdent leur adh\u00e9rence. Fonctionne pour les virages relev\u00e9s et les routes plates.\" aria-label=\"Ajouter aux favoris\" data-favorite-icon=\"icon icon-roadways\">\n    <span class=\"icon icon-shape-star-empty\" aria-hidden=\"true\"><\/span>\n  <\/button>\n  <div class=\"calcdash-favorite__tip\" aria-hidden=\"true\">\n   <span class=\"favorite-tooltip\" id=\"favorite-tooltip\"><\/span>\n  <\/div>\n  <span class=\"sr-only\" role=\"status\" id=\"favorite-status\"><\/span>\n<\/div><\/div><form action=\"https:\/\/wpcalc.com\/fr\/ingenierie\/force-en-virage\/\" method=\"POST\" class=\"calculator\" id=\"calculator-143\" data-post=\"143\"><fieldset class=\"fieldset-input\"><legend class=\"sr-only\">Champs de saisie<\/legend><div class=\"field has-term\" id=\"input-1\"><label for=\"field-1\">Coefficient de frottement statique<\/label><div class=\"term\">\u03bc<\/div>  <div class=\"absolute bottom-0 left-16 top-8 w-2 h-0.5 bg-blue-500\"><\/div><input type=\"number\" name=\"coefficient_de_frottement_statique\" id=\"field-1\" aria-describedby=\"calc-unit-1\" step=\"0.01\" value=\"0.85\"\/><div class=\"unit\" id=\"calc-unit-1\"><\/div><\/div><div class=\"field has-term\" id=\"input-2\"><label for=\"field-2\">Acc\u00e9l\u00e9ration de la pesanteur<\/label><div class=\"term\">g<\/div>  <div class=\"absolute bottom-0 left-16 top-8 w-2 h-0.5 bg-blue-500\"><\/div><input type=\"number\" name=\"acclration_de_la_pesanteur\" id=\"field-2\" aria-describedby=\"calc-unit-2\" step=\"0.01\" value=\"9.81\"\/><div class=\"unit\" id=\"calc-unit-2\">m\/s\u00b2<\/div><\/div><div class=\"field has-term\" id=\"input-3\"><label for=\"field-3\">Masse du v\u00e9hicule<\/label><div class=\"term\">m<\/div>  <div class=\"absolute bottom-0 left-16 top-8 w-2 h-0.5 bg-blue-500\"><\/div><input type=\"number\" name=\"masse_du_vhicule\" id=\"field-3\" aria-describedby=\"calc-unit-3\" step=\"1\" value=\"1200\"\/><div class=\"unit\" id=\"calc-unit-3\">kg<\/div><\/div><div class=\"field has-term\" id=\"input-4\"><label for=\"field-4\">Rayon<\/label><div class=\"term\">r<\/div>  <div class=\"absolute bottom-0 left-16 top-8 w-2 h-0.5 bg-blue-500\"><\/div><input type=\"number\" name=\"rayon\" id=\"field-4\" aria-describedby=\"calc-unit-4\" step=\"1\" value=\"40\"\/><div class=\"unit\" id=\"calc-unit-4\">m<\/div><\/div><div class=\"field has-term\" id=\"input-5\"><label for=\"field-5\">Pente de la route<\/label><div class=\"term\">\u03b1<\/div>  <div class=\"absolute bottom-0 left-16 top-8 w-2 h-0.5 bg-blue-500\"><\/div><input type=\"number\" name=\"pente_de_la_route\" id=\"field-5\" aria-describedby=\"calc-unit-5\" step=\"1\" value=\"10\"\/><div class=\"unit\" id=\"calc-unit-5\">\u00b0<\/div><\/div><\/fieldset><div class=\"buttons\"><button type=\"submit\" data-text=\"Recalculer\" id=\"calculate-button\" data-post=\"143\">Calculer<\/button><button type=\"reset\">R\u00e9initialiser<\/button><\/div><div class=\"field is-checkbox hidden!\" id=\"field-auto-calc\"><input type=\"checkbox\" id=\"auto-calc\"><label for=\"auto-calc\">Calculer automatiquement<\/label><small>Si activ\u00e9, le r\u00e9sultat se met \u00e0 jour automatiquement d\u00e8s que vous modifiez une valeur.<\/small><\/div><div class=\"fieldset-result is-hidden\" aria-labelledby=\"result-title\" aria-live=\"polite\" role=\"region\"> <h3 class=\"result-title bg-gradient-to-r from-primary-50 to-gray-50 dark:from-primary-900 dark:to-gray-800\" id=\"result-title\"><span class=\"icon icon-s-pulse\" aria-hidden=\"true\"><\/span> Vos r\u00e9sultats<\/h3><div class=\"result-box\"><div class=\"field-result\" id=\"output-1\"><span class=\"field-title\"><span>Frottement statique<\/span><\/span><span class=\"field-value\" id=\"result-1\"><\/span><button type=\"button\" class=\"copy-result\" data-tooltip=\"Copier le r\u00e9sultat\" aria-label=\"Copier le r\u00e9sultat\"><span class=\"copy-icon icon icon-document-copy\" aria-hidden=\"true\"><\/span><\/button><\/div><div class=\"field-result\" id=\"output-2\"><span class=\"field-title\"><span>Force nette totale<\/span><\/span><span class=\"field-value\" id=\"result-2\"><\/span><button type=\"button\" class=\"copy-result\" data-tooltip=\"Copier le r\u00e9sultat\" aria-label=\"Copier le r\u00e9sultat\"><span class=\"copy-icon icon icon-document-copy\" aria-hidden=\"true\"><\/span><\/button><\/div><div class=\"field-result\" id=\"output-3\"><span class=\"field-title\"><span>Vitesse maximale<\/span><\/span><span class=\"field-value\" id=\"result-3\"><\/span><button type=\"button\" class=\"copy-result\" data-tooltip=\"Copier le r\u00e9sultat\" aria-label=\"Copier le r\u00e9sultat\"><span class=\"copy-icon icon icon-document-copy\" aria-hidden=\"true\"><\/span><\/button><\/div><\/div><div class=\"result-actions\"><button type=\"button\" class=\"copy-link\"><svg viewBox=\"0 0 20 20\" fill=\"currentColor\" aria-hidden=\"true\"><path d=\"M12.232 4.232a2.5 2.5 0 0 1 3.536 3.536l-1.225 1.224a.75.75 0 0 0 1.061 1.06l1.224-1.224a4 4 0 0 0-5.656-5.656l-3 3a4 4 0 0 0 .225 5.865.75.75 0 0 0 .977-1.138 2.5 2.5 0 0 1-.142-3.667l3-3Z\"\/><path d=\"M11.603 7.963a.75.75 0 0 0-.977 1.138 2.5 2.5 0 0 1 .142 3.667l-3 3a2.5 2.5 0 0 1-3.536-3.536l1.225-1.224a.75.75 0 0 0-1.061-1.06l-1.224 1.224a4 4 0 1 0 5.656 5.656l3-3a4 4 0 0 0-.225-5.865Z\"\/><\/svg><span class=\"copy-link__text\">Copier le lien vers ce calcul<\/span><\/button><span class=\"sr-only\" role=\"status\" id=\"copy-link-status\"><\/span><\/div><\/div><a href=\"#respond\" class=\"hidden transition-opacity duration-300 opacity-0 w-50 text-sm justify-center items-center gap-2 px-4 py-2 rounded bg-gray-200 text-gray-700 hover:bg-gray-300\" id=\"leave-comment\"><span class=\"icon icon-comments\" aria-hidden=\"true\"><\/span>Laisser un commentaire<\/a><\/form><\/section><section id=\"calc-reactions\" class=\"not-prose hidden my-12 bg-gradient-to-r from-primary-50 to-gray-50 border border-indigo-100 rounded-xl px-6 py-4 shadow-sm\" data-post=\"143\" aria-live=\"polite\" aria-labelledby=\"calc-reactions-title\"><p id=\"calc-reactions-title\" class=\"text-sm text-gray-500 text-center mb-2\">Que pensez-vous de ce r\u00e9sultat\u00a0?<\/p><div role=\"group\" aria-labelledby=\"calc-reactions-title\" class=\"grid grid-cols-3 sm:flex sm:flex-row sm:justify-around gap-4 sm:items-center sm:flex-wrap\"><button type=\"button\" aria-pressed=\"false\" class=\"reaction-btn flex flex-col items-center gap-1 text-sm text-gray-700 hover:text-primary-600 cursor-pointer transition-transform hover:scale-105\" data-reaction=\"like\"><span class=\"reaction-count\" data-reaction-count=\"like\">0<\/span><span class=\"reaction text-3xl\" aria-hidden=\"true\">\ud83d\ude00 <\/span><span class=\"reaction-description font-medium\">J\u2019aime <\/span><\/button><button type=\"button\" aria-pressed=\"false\" class=\"reaction-btn flex flex-col items-center gap-1 text-sm text-gray-700 hover:text-primary-600 cursor-pointer transition-transform hover:scale-105\" data-reaction=\"helpful\"><span class=\"reaction-count\" data-reaction-count=\"helpful\">0<\/span><span class=\"reaction text-3xl\" aria-hidden=\"true\">\ud83d\udca1 <\/span><span class=\"reaction-description font-medium\">Utile <\/span><\/button><button type=\"button\" aria-pressed=\"false\" class=\"reaction-btn flex flex-col items-center gap-1 text-sm text-gray-700 hover:text-primary-600 cursor-pointer transition-transform hover:scale-105\" data-reaction=\"confused\"><span class=\"reaction-count\" data-reaction-count=\"confused\">0<\/span><span class=\"reaction text-3xl\" aria-hidden=\"true\">\ud83d\ude15 <\/span><span class=\"reaction-description font-medium\">Confus <\/span><\/button><button type=\"button\" aria-pressed=\"false\" class=\"reaction-btn flex flex-col items-center gap-1 text-sm text-gray-700 hover:text-primary-600 cursor-pointer transition-transform hover:scale-105\" data-reaction=\"disappointed\"><span class=\"reaction-count\" data-reaction-count=\"disappointed\">0<\/span><span class=\"reaction text-3xl\" aria-hidden=\"true\">\ud83d\ude1e <\/span><span class=\"reaction-description font-medium\">D\u00e9\u00e7u <\/span><\/button><button type=\"button\" aria-pressed=\"false\" class=\"reaction-btn flex flex-col items-center gap-1 text-sm text-gray-700 hover:text-primary-600 cursor-pointer transition-transform hover:scale-105\" data-reaction=\"inaccurate\"><span class=\"reaction-count\" data-reaction-count=\"inaccurate\">0<\/span><span class=\"reaction text-3xl\" aria-hidden=\"true\">\u274c <\/span><span class=\"reaction-description font-medium\">Inexact <\/span><\/button><\/div><div id=\"reaction-message\" class=\"hidden mt-8 rounded-md border border-primary-100 bg-white\/50 backdrop-blur-sm px-4 py-2 text-sm text-center shadow-sm\"><\/div><\/section><div class=\"calcdash-ad not-prose calcdash-ad--calc_result calcdash-ad--in-article\"><ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display:block\" data-ad-client=\"ca-pub-1721569815777345\" data-ad-slot=\"6317458308\" data-ad-layout=\"in-article\" data-ad-format=\"fluid\"><\/ins><script>(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});<\/script><\/div>\n<style id=\"wpcoderpro-inline-1\">.formula-box {\r\n\tborder-bottom: none !important;\r\n}<\/style><section class=\"formula-box\" aria-labelledby=\"formula-title\">\r\n\t<div id=\"formula-title\" class=\"not-prose font-display mb-4\"><span class=\"icon icon-formula\" aria-hidden=\"true\"><\/span><h2>Formule de la force en virage<\/h2><\/div>\r\n\t<figure class=\"not-prose formula\">\r\n\t\t<figcaption class=\"formula-title\">Formule<\/figcaption>\r\n\t\t<div class=\"text-base text-gray-800\" id=\"formula\">\n\\[ t = \\mu \\, m \\, g \\, \\sin(\\alpha) \\\\ F_{net} = \\mu \\, m \\, g \\, \\sin(\\alpha) + m \\, g \\, \\cos(\\alpha) \\\\ v = \\sqrt{\\dfrac{F_{net} \\, r}{m}} \\times 3.6 \\]\n<\/div>\r\n\t<\/figure>\r\n\t<\/p>\n<p><strong>O\u00f9&nbsp;:<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>\\(t\\) \u2014 force de frottement statique (N)<\/li>\n<li>\\(F_{net}\\) \u2014 force nette totale en virage (N)<\/li>\n<li>\\(v\\) \u2014 vitesse maximale en virage (km\/h)<\/li>\n<li>\\(\\mu\\) \u2014 coefficient de frottement statique entre les pneus et la chauss\u00e9e (sans dimension)<\/li>\n<li>\\(m\\) \u2014 masse du v\u00e9hicule (kg)<\/li>\n<li>\\(g\\) \u2014 acc\u00e9l\u00e9ration de la pesanteur (m\/s\u00b2, valeur standard&nbsp;: 9,81)<\/li>\n<li>\\(\\alpha\\) \u2014 angle d\u2019inclinaison (de d\u00e9vers) de la chauss\u00e9e, en degr\u00e9s<\/li>\n<li>\\(r\\) \u2014 rayon de la courbe (m)<\/li>\n<\/ul>\n<p>La premi\u00e8re expression donne la force de frottement agissant le long de la chauss\u00e9e inclin\u00e9e. La deuxi\u00e8me y ajoute la composante li\u00e9e \u00e0 la charge normale et \u00e0 l\u2019angle de d\u00e9vers pour obtenir la force nette totale disponible afin de maintenir le v\u00e9hicule sur sa trajectoire courbe. La troisi\u00e8me convertit cette force disponible en vitesse maximale \u00e0 laquelle la force centrip\u00e8te requise ne la d\u00e9passe pas&nbsp;; le facteur 3,6 convertit les m\/s en km\/h.<\/p>\n<p>\r\n<\/section>\n<style id=\"wpcoderpro-inline-2\">.calculation-box {\r\n\tborder-bottom: none !important;\r\n}<\/style><section id=\"calculation\" class=\"calculation-box\" aria-labelledby=\"calculation-title\">\r\n\t<div id=\"calculation-title\" class=\"not-prose font-display\"><span class=\"icon icon-unordered-list\" aria-hidden=\"true\"><\/span><h2>Force en virage \u2013 exemple de calcul<\/h2><\/div>\r\n\r\n<\/p>\n<p><strong>Exemple&nbsp;:<\/strong> une voiture de 1 200 kg emprunte une courbe de 40 m de rayon sur une chauss\u00e9e pr\u00e9sentant un d\u00e9vers de 10\u00b0, avec un coefficient de frottement pneus-chauss\u00e9e de 0,85 et \\(g = 9.81\\ \\text{m\/s}^2\\).<\/p>\n<p>\\[ t = 0.85 \\times 1200 \\times 9.81 \\times \\sin(10^\\circ) \\approx 1738\\ \\text{N} \\]<\/p>\n<p>\\[ F_{net} = 1738 + 1200 \\times 9.81 \\times \\cos(10^\\circ) \\approx 13508\\ \\text{N} \\]<\/p>\n<p>\\[ v = \\sqrt{\\frac{13508 \\times 40}{1200}} \\times 3.6 \\approx 76\\ \\text{km\/h} \\]<\/p>\n<p><strong>R\u00e9sultat&nbsp;:<\/strong> force de frottement statique \u2248 1 738 N, force nette totale \u2248 13 508 N et vitesse maximale en virage d\u2019environ 76 km\/h.<\/p>\n<p>\n\r\n<\/section>\n<h2>Comment utiliser le calculateur<\/h2>\n<ol>\n<li>Saisissez le <strong>coefficient de frottement statique<\/strong> (\\(\\mu\\)) pour les pneus et la chauss\u00e9e concern\u00e9s. Les valeurs typiques sont de 0,7 \u00e0 0,9 sur l\u2019asphalte sec et de 0,3 \u00e0 0,6 sur une surface mouill\u00e9e ou gravillonn\u00e9e.<\/li>\n<li>Saisissez l\u2019<strong>acc\u00e9l\u00e9ration de la pesanteur<\/strong> en m\/s\u00b2. Conservez la valeur par d\u00e9faut de 9,81, sauf si vous travaillez dans un autre lieu ou avec des unit\u00e9s non standard.<\/li>\n<li>Saisissez la <strong>masse du v\u00e9hicule<\/strong> en kilogrammes, passagers et chargement compris.<\/li>\n<li>Saisissez le <strong>rayon<\/strong> de la courbe en m\u00e8tres, mesur\u00e9 du centre du virage \u00e0 la trajectoire du v\u00e9hicule.<\/li>\n<li>Saisissez l\u2019<strong>inclinaison de la chauss\u00e9e<\/strong> en degr\u00e9s. Utilisez une valeur positive pour un d\u00e9vers qui incline le v\u00e9hicule vers l\u2019int\u00e9rieur du virage&nbsp;; saisissez 0 pour une route plate.<\/li>\n<li>Consultez les r\u00e9sultats : <strong>force de frottement statique<\/strong> (N), <strong>force nette totale<\/strong> (N) et <strong>vitesse maximale<\/strong> (km\/h).<\/li>\n<\/ol>\n<h2>Qu\u2019est-ce que la force en virage&nbsp;?<\/h2>\n<p>La force en virage est la force lat\u00e9rale qui pousse un v\u00e9hicule vers le centre d\u2019un virage et le maintient sur sa trajectoire courbe au lieu de le laisser continuer en ligne droite. Cette force ne peut provenir ni du moteur ni des freins&nbsp;: elle est g\u00e9n\u00e9r\u00e9e presque enti\u00e8rement par le frottement entre les pneus et la chauss\u00e9e, avec l\u2019aide du d\u00e9vers de la route. Si la force n\u00e9cessaire pour n\u00e9gocier le virage d\u00e9passe celle que les pneus peuvent fournir, le v\u00e9hicule commence \u00e0 d\u00e9raper vers l\u2019ext\u00e9rieur.<\/p>\n<p>Plus le v\u00e9hicule est lourd et plus le virage est serr\u00e9, plus la force lat\u00e9rale n\u00e9cessaire pour suivre la courbe est \u00e9lev\u00e9e. En parall\u00e8le, un coefficient de frottement plus \u00e9lev\u00e9 et un d\u00e9vers favorable augmentent la force disponible. La vitesse maximale indiqu\u00e9e par le calculateur correspond au point d\u2019\u00e9quilibre exact entre ces deux forces&nbsp;: au-del\u00e0, la force centrip\u00e8te requise d\u00e9passerait l\u2019adh\u00e9rence disponible.<\/p>\n<p>Les ing\u00e9nieurs s\u2019appuient pr\u00e9cis\u00e9ment sur ce type d\u2019\u00e9quilibre pour concevoir les courbes des routes, les bretelles d\u2019\u00e9changeur et les virages des circuits automobiles. Les r\u00e9sultats aident \u00e0 fixer les vitesses conseill\u00e9es, \u00e0 choisir les valeurs de d\u00e9vers et \u00e0 v\u00e9rifier si une courbe existante reste s\u00fbre lorsque l\u2019\u00e9tat de la chauss\u00e9e ou les types de v\u00e9hicules qui l\u2019empruntent changent. Si vous travaillez aussi sur le profil en long, nos calculateurs de <a href=\"https:\/\/wpcalc.com\/fr\/ingenierie\/longueur-courbe-verticale-sommet\/\">longueur de raccordement vertical convexe<\/a> et de <a href=\"https:\/\/wpcalc.com\/fr\/ingenierie\/degre-courbure-ferroviaire\/\">degr\u00e9 de courbe ferroviaire<\/a> couvrent la g\u00e9om\u00e9trie correspondante.<\/p>\n<h2>Hypoth\u00e8ses, limites et conseils pratiques<\/h2>\n<ul>\n<li><strong>Mod\u00e8le de forces simplifi\u00e9.<\/strong> Ce calculateur combine la composante de frottement \\(\\mu m g \\sin(\\alpha)\\) et la composante li\u00e9e \u00e0 la charge normale \\(m g \\cos(\\alpha)\\) en une seule force nette. La th\u00e9orie classique des virages relev\u00e9s donne plut\u00f4t \\(v = \\sqrt{r g \\, \\dfrac{\\tan\\alpha + \\mu}{1 - \\mu \\tan\\alpha}}\\) : consid\u00e9rez donc les r\u00e9sultats comme une estimation d\u2019ing\u00e9nierie, et non comme une limite physique exacte.<\/li>\n<li><strong>Frottement constant.<\/strong> Le coefficient de frottement est suppos\u00e9 identique pour les quatre pneus. En r\u00e9alit\u00e9, \\(\\mu\\) chute fortement sous la pluie, sur la neige ou avec des pneus us\u00e9s. Utilisez donc toujours une valeur correspondant aux pires conditions envisag\u00e9es pour votre conception.<\/li>\n<li><strong>Comportement de corps rigide.<\/strong> Les effets tels que le transfert de charge, la g\u00e9om\u00e9trie de la suspension, les angles de d\u00e9rive des pneus et l\u2019appui a\u00e9rodynamique ne sont pas mod\u00e9lis\u00e9s. Les v\u00e9hicules r\u00e9els atteignent leur limite d\u2019adh\u00e9rence en virage \u00e0 des vitesses quelque peu diff\u00e9rentes de celles sugg\u00e9r\u00e9es par le calcul.<\/li>\n<li><strong>Marge de s\u00e9curit\u00e9.<\/strong> La vitesse maximale calcul\u00e9e est un seuil th\u00e9orique de d\u00e9rapage. Les vitesses conseill\u00e9es et les limitations l\u00e9gales doivent toujours lui \u00eatre inf\u00e9rieures, g\u00e9n\u00e9ralement avec une marge suffisante pour tenir compte des erreurs de conduite et des variations de l\u2019\u00e9tat de la chauss\u00e9e.<\/li>\n<li><strong>Importance de la qualit\u00e9 du rev\u00eatement.<\/strong> Si vous \u00e9valuez une route rev\u00eatue, la <a href=\"https:\/\/wpcalc.com\/fr\/ingenierie\/masse-volumique-asphalte\/\">masse volumique de l\u2019enrob\u00e9<\/a> est un indicateur utile de la qualit\u00e9 du rev\u00eatement et, indirectement, du frottement qu\u2019il peut offrir.<\/li>\n<li><strong>Signe de l\u2019inclinaison.<\/strong> Le mod\u00e8le suppose un d\u00e9vers orient\u00e9 vers l\u2019int\u00e9rieur du virage. Un d\u00e9vers d\u00e9favorable, orient\u00e9 vers l\u2019ext\u00e9rieur, r\u00e9duit la force disponible&nbsp;: analysez-le donc s\u00e9par\u00e9ment plut\u00f4t que de saisir un angle faible ou nul.<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Calculez la force lat\u00e9rale exerc\u00e9e sur un v\u00e9hicule en virage \u00e0 partir du coefficient de frottement, de la masse, du rayon de la courbe et de l\u2019inclinaison de la chauss\u00e9e, puis d\u00e9terminez la vitesse maximale avant que les pneus ne perdent leur adh\u00e9rence. Fonctionne pour les virages relev\u00e9s et les routes plates.<\/p>\n","protected":false},"author":3168,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[8],"tags":[38],"class_list":["post-143","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-ingenierie","tag-routes"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/wpcalc.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/143","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/wpcalc.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/wpcalc.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wpcalc.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3168"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wpcalc.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=143"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/wpcalc.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/143\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4998,"href":"https:\/\/wpcalc.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/143\/revisions\/4998"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/wpcalc.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=143"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/wpcalc.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=143"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/wpcalc.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=143"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}