{"id":5850,"date":"2026-10-15T06:46:10","date_gmt":"2026-10-15T03:46:10","guid":{"rendered":"https:\/\/wpcalc.com\/fr\/beaute\/calculateur-puissance-velo\/"},"modified":"2026-10-15T06:46:10","modified_gmt":"2026-10-15T03:46:10","slug":"calculateur-puissance-velo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/wpcalc.com\/fr\/beaute\/calculateur-puissance-velo\/","title":{"rendered":"Calculateur de puissance n\u00e9cessaire en v\u00e9lo"},"content":{"rendered":"<section class=\"not-prose calculator-box\" aria-labelledby=\"calculator-title\"><div class=\"flex items-baseline sm:items-center justify-between gap-2 sm:gap-3\"><div class=\"flex flex-col sm:flex-row sm:items-center gap-2\"><span class=\"icon icon-calculator text-primary-700! text-base! dark:text-primary-300!\" aria-hidden=\"true\"><\/span><h2 id=\"calculator-title\" class=\"text-lg font-display font-bold\">Combien de watts faut-il pour tenir votre vitesse\u00a0?<\/h2><\/div><div class=\"calcdash-favorite group\">\n  <button type=\"button\" class=\"favorite\" id=\"favorite\" data-favorite-id=\"5850\" data-favorite-title=\"Puissance n\u00e9cessaire en v\u00e9lo\" data-favorite-url=\"https:\/\/wpcalc.com\/fr\/beaute\/calculateur-puissance-velo\/\" data-favorite-excerpt=\"D\u00e9couvrez combien de watts il vous faut pour rouler \u00e0 une vitesse donn\u00e9e. Saisissez la masse cycliste + v\u00e9lo, la vitesse, la pente, le vent, la surface de tra\u00een\u00e9e et la r\u00e9sistance au roulement pour conna\u00eetre votre puissance totale et la destination de chaque watt.\" aria-label=\"Ajouter aux favoris\" data-favorite-icon=\"icon icon-beauty\">\n    <span class=\"icon icon-shape-star-empty\" aria-hidden=\"true\"><\/span>\n  <\/button>\n  <div class=\"calcdash-favorite__tip\" aria-hidden=\"true\">\n   <span class=\"favorite-tooltip\" id=\"favorite-tooltip\"><\/span>\n  <\/div>\n  <span class=\"sr-only\" role=\"status\" id=\"favorite-status\"><\/span>\n<\/div><\/div><form action=\"https:\/\/wpcalc.com\/fr\/beaute\/calculateur-puissance-velo\/\" method=\"POST\" class=\"calculator\" id=\"calculator-5850\" data-post=\"5850\"><fieldset class=\"fieldset-input is-1\"><legend class=\"sr-only\">Champs de saisie<\/legend><div class=\"field has-term\" id=\"input-1\"><label for=\"field-1\">Masse totale (cycliste + v\u00e9lo)<\/label><div class=\"term\">m<\/div>  <div class=\"absolute bottom-0 left-16 top-8 w-2 h-0.5 bg-blue-500\"><\/div><div class=\"field-group\"><input type=\"text\" name=\"masse_totale_cycliste_vlo\" id=\"field-1\" aria-describedby=\"calc-info-1\" data-number inputmode=\"decimal\" autocomplete=\"off\" spellcheck=\"false\" min=\"20\" max=\"300\" value=\"80\"\/><div class=\"grid grid-cols-1\"><select id=\"field-2\" name=\"unit\" aria-label=\"Unit\u00e9\"><option value=\"kg\" selected>kg<\/option><option value=\"lb\">lb<\/option><\/select><svg class=\"pointer-events-none col-start-1 row-start-1 mr-2 size-5 self-center justify-self-end text-gray-500 sm:size-4\" viewBox=\"0 0 16 16\" fill=\"currentColor\" aria-hidden=\"true\" data-slot=\"icon\">\n              <path fill-rule=\"evenodd\" d=\"M4.22 6.22a.75.75 0 0 1 1.06 0L8 8.94l2.72-2.72a.75.75 0 1 1 1.06 1.06l-3.25 3.25a.75.75 0 0 1-1.06 0L4.22 7.28a.75.75 0 0 1 0-1.06Z\" clip-rule=\"evenodd\" \/>\n            <\/svg><\/div><\/div><small id=\"calc-info-1\">Tout ce que vous devez emmener en haut de la c\u00f4te<\/small><\/div><div class=\"field has-term\" id=\"input-2\"><label for=\"field-3\">Vitesse<\/label><div class=\"term\">v<\/div>  <div class=\"absolute bottom-0 left-16 top-8 w-2 h-0.5 bg-blue-500\"><\/div><div class=\"field-group\"><input type=\"text\" name=\"vitesse\" id=\"field-3\" aria-describedby=\"calc-info-3\" data-number inputmode=\"decimal\" autocomplete=\"off\" spellcheck=\"false\" min=\"1\" max=\"90\" value=\"25\"\/><div class=\"grid grid-cols-1\"><select id=\"field-4\" name=\"unit\" aria-label=\"Unit\u00e9\"><option value=\"kmh\" selected>km\/h<\/option><option value=\"mph\">mph<\/option><option value=\"ms\">m\/s<\/option><\/select><svg class=\"pointer-events-none col-start-1 row-start-1 mr-2 size-5 self-center justify-self-end text-gray-500 sm:size-4\" viewBox=\"0 0 16 16\" fill=\"currentColor\" aria-hidden=\"true\" data-slot=\"icon\">\n              <path fill-rule=\"evenodd\" d=\"M4.22 6.22a.75.75 0 0 1 1.06 0L8 8.94l2.72-2.72a.75.75 0 1 1 1.06 1.06l-3.25 3.25a.75.75 0 0 1-1.06 0L4.22 7.28a.75.75 0 0 1 0-1.06Z\" clip-rule=\"evenodd\" \/>\n            <\/svg><\/div><\/div><small id=\"calc-info-3\">La vitesse constante que vous souhaitez maintenir<\/small><\/div><div class=\"field has-term\" id=\"input-3\"><label for=\"field-5\">Pente de la route<\/label><div class=\"term\">i<\/div>  <div class=\"absolute bottom-0 left-16 top-8 w-2 h-0.5 bg-blue-500\"><\/div><input type=\"number\" name=\"pente_de_la_route\" id=\"field-5\" aria-describedby=\"calc-unit-5 calc-info-5\" min=\"-40\" max=\"40\" step=\"any\" value=\"3\"\/><div class=\"unit\" id=\"calc-unit-5\">%<\/div><small id=\"calc-info-5\">D\u00e9nivel\u00e9 \u00f7 distance horizontale \u00d7 100. Positif = mont\u00e9e, n\u00e9gatif = descente<\/small><\/div><div class=\"field has-term\" id=\"input-4\"><label for=\"field-6\">Vent de face<\/label><div class=\"term\">w<\/div>  <div class=\"absolute bottom-0 left-16 top-8 w-2 h-0.5 bg-blue-500\"><\/div><div class=\"field-group\"><input type=\"number\" name=\"vent_de_face\" id=\"field-6\" aria-describedby=\"calc-info-6\" min=\"-60\" max=\"60\" step=\"any\" value=\"0\"\/><div class=\"grid grid-cols-1\"><select id=\"field-7\" name=\"unit\" aria-label=\"Unit\u00e9\"><option value=\"kmh\" selected>km\/h<\/option><option value=\"mph\">mph<\/option><option value=\"ms\">m\/s<\/option><\/select><svg class=\"pointer-events-none col-start-1 row-start-1 mr-2 size-5 self-center justify-self-end text-gray-500 sm:size-4\" viewBox=\"0 0 16 16\" fill=\"currentColor\" aria-hidden=\"true\" data-slot=\"icon\">\n              <path fill-rule=\"evenodd\" d=\"M4.22 6.22a.75.75 0 0 1 1.06 0L8 8.94l2.72-2.72a.75.75 0 1 1 1.06 1.06l-3.25 3.25a.75.75 0 0 1-1.06 0L4.22 7.28a.75.75 0 0 1 0-1.06Z\" clip-rule=\"evenodd\" \/>\n            <\/svg><\/div><\/div><small id=\"calc-info-6\">Positif = vent de face (contre vous), n\u00e9gatif = vent arri\u00e8re (dans le dos)<\/small><\/div><div class=\"field has-term\" id=\"input-5\"><label for=\"field-8\">Surface de tra\u00een\u00e9e<\/label><div class=\"term\">CdA<\/div>  <div class=\"absolute bottom-0 left-16 top-8 w-2 h-0.5 bg-blue-500\"><\/div><input type=\"text\" name=\"surface_de_trane\" id=\"field-8\" aria-describedby=\"calc-unit-8 calc-info-8\" data-number inputmode=\"decimal\" autocomplete=\"off\" spellcheck=\"false\" min=\"0.05\" max=\"2\" value=\"0.32\"\/><div class=\"unit\" id=\"calc-unit-8\">m\u00b2<\/div><small id=\"calc-info-8\">Valeurs typiques\u00a0: 0,40 en position droite (trajets quotidiens), 0,32 v\u00e9lo de route mains sur les cocottes, 0,27 mains en bas du guidon, 0,22 contre-la-montre \/ position a\u00e9ro<\/small><\/div><div class=\"field has-term\" id=\"input-6\"><label for=\"field-9\">Coefficient de r\u00e9sistance au roulement<\/label><div class=\"term\">Crr<\/div>  <div class=\"absolute bottom-0 left-16 top-8 w-2 h-0.5 bg-blue-500\"><\/div><input type=\"text\" name=\"coefficient_de_rsistance_au_roulement\" id=\"field-9\" aria-describedby=\"calc-info-9\" data-number inputmode=\"decimal\" autocomplete=\"off\" spellcheck=\"false\" min=\"0.001\" max=\"0.03\" value=\"0.005\"\/><small id=\"calc-info-9\">Valeurs typiques\u00a0: 0,002\u20130,004 sur piste, 0,004\u20130,006 pour de bons pneus route bien gonfl\u00e9s, 0,008\u20130,015 sur gravier ou routes d\u00e9grad\u00e9es<\/small><\/div><\/fieldset><div class=\"buttons\"><button type=\"submit\" data-text=\"Recalculer\" id=\"calculate-button\" data-post=\"5850\">Calculer<\/button><button type=\"reset\">R\u00e9initialiser<\/button><\/div><div class=\"field is-checkbox hidden!\" id=\"field-auto-calc\"><input type=\"checkbox\" id=\"auto-calc\"><label for=\"auto-calc\">Calculer automatiquement<\/label><small>Si activ\u00e9, le r\u00e9sultat se met \u00e0 jour automatiquement d\u00e8s que vous modifiez une valeur.<\/small><\/div><div class=\"fieldset-result is-hidden\" aria-labelledby=\"result-title\" aria-live=\"polite\" role=\"region\"> <h3 class=\"result-title bg-gradient-to-r from-primary-50 to-gray-50 dark:from-primary-900 dark:to-gray-800\" id=\"result-title\"><span class=\"icon icon-s-pulse\" aria-hidden=\"true\"><\/span> Puissance n\u00e9cessaire \u00e0 votre vitesse<\/h3><div class=\"result-box\"><div class=\"field-result\" id=\"output-1\"><span class=\"field-title\"><span>Puissance totale requise<\/span><span class=\"result-term\">P<\/span><\/span><span class=\"field-value\" id=\"result-1\" data-unit=\"W\"><\/span><button type=\"button\" class=\"copy-result\" data-tooltip=\"Copier le r\u00e9sultat\" aria-label=\"Copier le r\u00e9sultat\"><span class=\"copy-icon icon icon-document-copy\" aria-hidden=\"true\"><\/span><\/button><\/div><div class=\"field-result\" id=\"output-2\"><span class=\"field-title\"><span>\u2014 tra\u00een\u00e9e a\u00e9rodynamique<\/span><span class=\"result-term\">P a\u00e9ro<\/span><\/span><span class=\"field-value\" id=\"result-2\" data-unit=\"W\"><\/span><button type=\"button\" class=\"copy-result\" data-tooltip=\"Copier le r\u00e9sultat\" aria-label=\"Copier le r\u00e9sultat\"><span class=\"copy-icon icon icon-document-copy\" aria-hidden=\"true\"><\/span><\/button><\/div><div class=\"field-result\" id=\"output-3\"><span class=\"field-title\"><span>\u2014 mont\u00e9e (gravit\u00e9)<\/span><\/span><span class=\"field-value\" id=\"result-3\" data-unit=\"W\"><\/span><button type=\"button\" class=\"copy-result\" data-tooltip=\"Copier le r\u00e9sultat\" aria-label=\"Copier le r\u00e9sultat\"><span class=\"copy-icon icon icon-document-copy\" aria-hidden=\"true\"><\/span><\/button><\/div><div class=\"field-result\" id=\"output-4\"><span class=\"field-title\"><span>\u2014 r\u00e9sistance au roulement<\/span><\/span><span class=\"field-value\" id=\"result-4\" data-unit=\"W\"><\/span><button type=\"button\" class=\"copy-result\" data-tooltip=\"Copier le r\u00e9sultat\" aria-label=\"Copier le r\u00e9sultat\"><span class=\"copy-icon icon icon-document-copy\" aria-hidden=\"true\"><\/span><\/button><\/div><div class=\"field-result is-column\" id=\"output-5\"><span class=\"field-title\"><span>O\u00f9 passent vos watts<\/span><\/span><span class=\"field-value\" id=\"result-5\"><\/span><button type=\"button\" class=\"copy-result\" data-tooltip=\"Copier le r\u00e9sultat\" aria-label=\"Copier le r\u00e9sultat\"><span class=\"copy-icon icon icon-document-copy\" aria-hidden=\"true\"><\/span><\/button><\/div><\/div><div class=\"result-actions\"><button type=\"button\" class=\"copy-link\"><svg viewBox=\"0 0 20 20\" fill=\"currentColor\" aria-hidden=\"true\"><path d=\"M12.232 4.232a2.5 2.5 0 0 1 3.536 3.536l-1.225 1.224a.75.75 0 0 0 1.061 1.06l1.224-1.224a4 4 0 0 0-5.656-5.656l-3 3a4 4 0 0 0 .225 5.865.75.75 0 0 0 .977-1.138 2.5 2.5 0 0 1-.142-3.667l3-3Z\"\/><path d=\"M11.603 7.963a.75.75 0 0 0-.977 1.138 2.5 2.5 0 0 1 .142 3.667l-3 3a2.5 2.5 0 0 1-3.536-3.536l1.225-1.224a.75.75 0 0 0-1.061-1.06l-1.224 1.224a4 4 0 1 0 5.656 5.656l3-3a4 4 0 0 0-.225-5.865Z\"\/><\/svg><span class=\"copy-link__text\">Copier le lien vers ce calcul<\/span><\/button><span class=\"sr-only\" role=\"status\" id=\"copy-link-status\"><\/span><\/div><\/div><a href=\"#respond\" class=\"hidden transition-opacity duration-300 opacity-0 w-50 text-sm justify-center items-center gap-2 px-4 py-2 rounded bg-gray-200 text-gray-700 hover:bg-gray-300\" id=\"leave-comment\"><span class=\"icon icon-comments\" aria-hidden=\"true\"><\/span>Laisser un commentaire<\/a><\/form><\/section><section id=\"calc-reactions\" class=\"not-prose hidden my-12 bg-gradient-to-r from-primary-50 to-gray-50 border border-indigo-100 rounded-xl px-6 py-4 shadow-sm\" data-post=\"5850\" aria-live=\"polite\" aria-labelledby=\"calc-reactions-title\"><p id=\"calc-reactions-title\" class=\"text-sm text-gray-500 text-center mb-2\">Que pensez-vous de ce r\u00e9sultat\u00a0?<\/p><div role=\"group\" aria-labelledby=\"calc-reactions-title\" class=\"grid grid-cols-3 sm:flex sm:flex-row sm:justify-around gap-4 sm:items-center sm:flex-wrap\"><button type=\"button\" aria-pressed=\"false\" class=\"reaction-btn flex flex-col items-center gap-1 text-sm text-gray-700 hover:text-primary-600 cursor-pointer transition-transform hover:scale-105\" data-reaction=\"like\"><span class=\"reaction-count\" data-reaction-count=\"like\">0<\/span><span class=\"reaction text-3xl\" aria-hidden=\"true\">\ud83d\ude00 <\/span><span class=\"reaction-description font-medium\">J\u2019aime <\/span><\/button><button type=\"button\" aria-pressed=\"false\" class=\"reaction-btn flex flex-col items-center gap-1 text-sm text-gray-700 hover:text-primary-600 cursor-pointer transition-transform hover:scale-105\" data-reaction=\"helpful\"><span class=\"reaction-count\" data-reaction-count=\"helpful\">0<\/span><span class=\"reaction text-3xl\" aria-hidden=\"true\">\ud83d\udca1 <\/span><span class=\"reaction-description font-medium\">Utile <\/span><\/button><button type=\"button\" aria-pressed=\"false\" class=\"reaction-btn flex flex-col items-center gap-1 text-sm text-gray-700 hover:text-primary-600 cursor-pointer transition-transform hover:scale-105\" data-reaction=\"confused\"><span class=\"reaction-count\" data-reaction-count=\"confused\">0<\/span><span class=\"reaction text-3xl\" aria-hidden=\"true\">\ud83d\ude15 <\/span><span class=\"reaction-description font-medium\">Confus <\/span><\/button><button type=\"button\" aria-pressed=\"false\" class=\"reaction-btn flex flex-col items-center gap-1 text-sm text-gray-700 hover:text-primary-600 cursor-pointer transition-transform hover:scale-105\" data-reaction=\"disappointed\"><span class=\"reaction-count\" data-reaction-count=\"disappointed\">0<\/span><span class=\"reaction text-3xl\" aria-hidden=\"true\">\ud83d\ude1e <\/span><span class=\"reaction-description font-medium\">D\u00e9\u00e7u <\/span><\/button><button type=\"button\" aria-pressed=\"false\" class=\"reaction-btn flex flex-col items-center gap-1 text-sm text-gray-700 hover:text-primary-600 cursor-pointer transition-transform hover:scale-105\" data-reaction=\"inaccurate\"><span class=\"reaction-count\" data-reaction-count=\"inaccurate\">0<\/span><span class=\"reaction text-3xl\" aria-hidden=\"true\">\u274c <\/span><span class=\"reaction-description font-medium\">Inexact <\/span><\/button><\/div><div id=\"reaction-message\" class=\"hidden mt-8 rounded-md border border-primary-100 bg-white\/50 backdrop-blur-sm px-4 py-2 text-sm text-center shadow-sm\"><\/div><\/section><div class=\"calcdash-ad not-prose calcdash-ad--calc_result calcdash-ad--in-article\"><ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display:block\" 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n\u00e9cessaire \u00e0 la roue (W)<\/li>\n<li>\\(\\rho\\) \u2014 masse volumique de l'air, prise \u00e0 1,226 kg\/m\u00b3 (niveau de la mer, 15 \u00b0C)<\/li>\n<li>\\(C_dA\\) \u2014 surface de tra\u00een\u00e9e (m\u00b2), produit du coefficient de tra\u00een\u00e9e par la surface frontale<\/li>\n<li>\\(v\\) \u2014 vitesse par rapport au sol (m\/s)<\/li>\n<li>\\(w\\) \u2014 vitesse du vent de face (m\/s) ; une valeur n\u00e9gative correspond \u00e0 un vent arri\u00e8re<\/li>\n<li>\\(m\\) \u2014 masse totale cycliste + v\u00e9lo (kg)<\/li>\n<li>\\(g\\) \u2014 acc\u00e9l\u00e9ration de la pesanteur, 9,81 m\/s\u00b2<\/li>\n<li>\\(\\theta\\) \u2014 angle de la pente, obtenu \u00e0 partir du pourcentage de pente : \\(\\theta = \\arctan(i\/100)\\)<\/li>\n<li>\\(C_{rr}\\) \u2014 coefficient de r\u00e9sistance au roulement des pneus<\/li>\n<\/ul>\n<p>La formule additionne les trois forces qui s'opposent au cycliste \u2014 la tra\u00een\u00e9e a\u00e9rodynamique, la gravit\u00e9 dans la pente et la r\u00e9sistance au roulement \u2014 puis multiplie la somme par la vitesse au sol pour obtenir la puissance en watts.<\/p>\n<p>\r\n<\/section>\n<style id=\"wpcoderpro-inline-2\">.calculation-box {\r\n\tborder-bottom: none !important;\r\n}<\/style><section id=\"calculation\" class=\"calculation-box\" aria-labelledby=\"calculation-title\">\r\n\t<div id=\"calculation-title\" class=\"not-prose font-display\"><span class=\"icon icon-unordered-list\" aria-hidden=\"true\"><\/span><h2>Puissance n\u00e9cessaire en v\u00e9lo \u2013 Exemple de calcul<\/h2><\/div>\r\n\r\n<\/p>\n<p><strong>Exemple :<\/strong> un cycliste et son v\u00e9lo pesant au total 80 kg veulent tenir 25 km\/h dans une pente de 3 %, par vent nul, mains sur les cocottes (surface de tra\u00een\u00e9e de 0,32 m\u00b2) avec de bons pneus route (\\(C_{rr}\\) = 0,005).<\/p>\n<p>\\[ v = \\frac{25}{3.6} = 6.944\\ \\text{m\/s}, \\quad \\theta = \\arctan(0.03) \\approx 0.0300\\ \\text{rad} \\]<\/p>\n<p>\\[ P_{aero} = 0.5 \\times 1.226 \\times 0.32 \\times 6.944^3 \\approx 66\\ \\text{W} \\]<\/p>\n<p>\\[ P_{climb} = 80 \\times 9.81 \\times \\sin(0.0300) \\times 6.944 \\approx 163\\ \\text{W} \\]<\/p>\n<p>\\[ P_{roll} = 0.005 \\times 80 \\times 9.81 \\times \\cos(0.0300) \\times 6.944 \\approx 27\\ \\text{W} \\]<\/p>\n<p>\\[ P = 66 + 163 + 27 \\approx 256\\ \\text{W} \\]<\/p>\n<p><strong>R\u00e9sultat :<\/strong> il faut d\u00e9livrer environ 256 W \u00e0 la roue \u2014 soit \u00e0 peu pr\u00e8s 26 % pour lutter contre l'air, 64 % contre la gravit\u00e9 et 11 % contre la r\u00e9sistance au roulement. En ajoutant 2 \u00e0 3 % de pertes de transmission, la puissance n\u00e9cessaire au p\u00e9dalier avoisine 263 W.<\/p>\n<p>\n\r\n<\/section>\n<h2>Comment utiliser le calculateur<\/h2>\n<ol>\n<li>Saisissez la <strong>Masse totale (cycliste + v\u00e9lo)<\/strong> \u2014 incluez tout ce que vous transportez : v\u00eatements, chaussures, bidons \u2014 puis choisissez kg ou lb.<\/li>\n<li>Saisissez votre <strong>Vitesse<\/strong> et choisissez km\/h, mph ou m\/s. C'est la vitesse constante que vous souhaitez maintenir.<\/li>\n<li>Saisissez la <strong>Pente<\/strong> en pourcentage (d\u00e9nivel\u00e9 \u00f7 distance horizontale \u00d7 100). Les valeurs positives montent, les valeurs n\u00e9gatives descendent.<\/li>\n<li>Saisissez la vitesse du <strong>Vent de face<\/strong>. Un nombre positif joue contre vous ; saisissez un nombre n\u00e9gatif pour un vent arri\u00e8re.<\/li>\n<li>Renseignez la <strong>Surface de tra\u00een\u00e9e<\/strong> correspondant \u00e0 votre position : environ 0,40 m\u00b2 en position relev\u00e9e pour la ville, 0,32 m\u00b2 mains sur les cocottes, 0,27 m\u00b2 mains en bas du cintre, 0,22 m\u00b2 en position de contre-la-montre.<\/li>\n<li>Renseignez le <strong>Coefficient de r\u00e9sistance au roulement<\/strong> : 0,002\u20130,004 pour des pneus de piste, 0,004\u20130,006 pour de bons pneus route correctement gonfl\u00e9s, 0,008\u20130,015 sur gravier ou routes d\u00e9grad\u00e9es.<\/li>\n<li>Lisez la <strong>Puissance totale n\u00e9cessaire<\/strong>, la r\u00e9partition entre tra\u00een\u00e9e a\u00e9rodynamique, d\u00e9nivel\u00e9 et r\u00e9sistance au roulement, ainsi que le r\u00e9capitulatif de la destination de vos watts.<\/li>\n<\/ol>\n<h2>Ce que le calculateur vous apprend<\/h2>\n<p>La puissance en cyclisme mesure la vitesse \u00e0 laquelle vous vainquez les r\u00e9sistances. \u00c0 vitesse constante, la puissance que vous produisez sur les p\u00e9dales \u00e9quilibre exactement trois pertes : \u00e9carter l'air, \u00e9lever votre masse le long de la pente et d\u00e9former les pneus au roulement. Ce calculateur s\u00e9pare ces trois contributions afin que vous puissiez voir laquelle domine votre sortie.<\/p>\n<p>Cette r\u00e9partition r\u00e9serve souvent des surprises. Sur le plat, au-del\u00e0 d'environ 30 km\/h, la tra\u00een\u00e9e a\u00e9rodynamique est le poste le plus co\u00fbteux \u2014 d'o\u00f9 les gains importants d'une position ramass\u00e9e ou de l'abri dans une roue. Dans une c\u00f4te \u00e0 5\u20138 %, la gravit\u00e9 prend le dessus et peut repr\u00e9senter 75 \u00e0 85 % du total, tandis que l'a\u00e9rodynamique p\u00e8se \u00e0 peine, la vitesse \u00e9tant faible. La r\u00e9sistance au roulement est g\u00e9n\u00e9ralement la plus petite part sur rev\u00eatement lisse, mais sur gravier elle peut rivaliser avec le co\u00fbt a\u00e9rodynamique.<\/p>\n<li>Servez-vous du r\u00e9sultat pour vous fixer des attentes r\u00e9alistes sur un parcours : si une c\u00f4te exige 300 W et que votre puissance soutenable est de 220 W (votre <a href=\"https:\/\/wpcalc.com\/fr\/beaute\/calculateur-ftp-cyclisme\/\">puissance seuil fonctionnelle<\/a>), vous savez que vous devrez ralentir ou passer dans le rouge. Comparer le total \u00e0 vos capacit\u00e9s connues est aussi un moyen rapide d'estimer la dur\u00e9e d'un effort donn\u00e9.<\/li>\n<p>Si le r\u00e9sultat est n\u00e9gatif, le calculateur vous indique que la gravit\u00e9 et le vent couvrent \u00e0 eux seuls plus que toutes les r\u00e9sistances \u00e0 cette vitesse \u2014 vous seriez en roue libre, \u00e0 freiner plut\u00f4t qu'\u00e0 p\u00e9daler. Les valeurs d\u00e9taill\u00e9es montrent toujours ce que chaque r\u00e9sistance apporte.<\/p>\n<h2>Hypoth\u00e8ses, limites et conseils pratiques<\/h2>\n<ul>\n<li><strong>Puissance \u00e0 la roue, pas au p\u00e9dalier.<\/strong> Ajoutez environ 2 \u00e0 3 % de pertes de transmission pour comparer avec un capteur de puissance, qui mesure la puissance au p\u00e9dalier ou au moyeu.<\/li>\n<li><strong>Masse volumique de l'air fixe.<\/strong> Le mod\u00e8le utilise 1,226 kg\/m\u00b3 (niveau de la mer, 15 \u00b0C). Attendez-vous \u00e0 quelques pour cent de puissance en moins par temps chaud ou en altitude, et quelques pour cent en plus dans un air froid et dense.<\/li>\n<li><strong>Vitesse constante uniquement.<\/strong> Les acc\u00e9l\u00e9rations ne sont pas prises en compte ; la formule suppose que vous roulez d\u00e9j\u00e0 \u00e0 la vitesse saisie. Rouler en incessants arr\u00eats et relances co\u00fbte une \u00e9nergie suppl\u00e9mentaire \u00e0 chaque remise en vitesse.<\/li>\n<li><strong>Pas d'effet d'abri.<\/strong> Rouler dans la roue d'un autre cycliste r\u00e9duit la tra\u00een\u00e9e a\u00e9rodynamique de 20 \u00e0 40 % : en peloton, la composante a\u00e9ro est bien plus faible que ce qui est calcul\u00e9 ici.<\/li>\n<li><strong>Vent simplifi\u00e9.<\/strong> Seuls un vent de face ou un vent arri\u00e8re sont mod\u00e9lis\u00e9s. Un vent de travers ajoute en partie \u00e0 la tra\u00een\u00e9e et affecte aussi la tenue de direction et le contr\u00f4le du v\u00e9lo.<\/li>\n<li><strong>CdA et Crr comptent.<\/strong> De petites erreurs sur la surface de tra\u00een\u00e9e ou la pression des pneus modifient nettement le r\u00e9sultat : choisissez des valeurs correspondant \u00e0 votre position et \u00e0 votre mat\u00e9riel r\u00e9els plut\u00f4t que des valeurs optimistes.<\/li>\n<li>Pour planifier une sortie compl\u00e8te plut\u00f4t qu'une simple vitesse, combinez ce calculateur avec notre calculateur de <a href=\"https:\/\/wpcalc.com\/fr\/beaute\/calculateur-tss-velo\/\">charge d'entra\u00eenement en cyclisme<\/a>, et v\u00e9rifiez la vitesse obtenue avec une cadence et un braquet donn\u00e9s gr\u00e2ce au calculateur de <a href=\"https:\/\/wpcalc.com\/fr\/beaute\/calculateur-vitesse-braquet-velo\/\">vitesse selon le braquet<\/a>. Pour la performance en mont\u00e9e plus particuli\u00e8rement, le calculateur de <a href=\"https:\/\/wpcalc.com\/fr\/beaute\/calculateur-vam-velo\/\">VAM \u00e0 v\u00e9lo<\/a> mesure votre vitesse d'ascension verticale.<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>D\u00e9couvrez combien de watts il vous faut pour rouler \u00e0 une vitesse donn\u00e9e. 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