{"id":6158,"date":"2026-11-02T11:48:53","date_gmt":"2026-11-02T08:48:53","guid":{"rendered":"https:\/\/wpcalc.com\/fr\/vie-quotidienne\/calculateur-taux-compression-moteur\/"},"modified":"2026-11-02T11:48:53","modified_gmt":"2026-11-02T08:48:53","slug":"calculateur-taux-compression-moteur","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/wpcalc.com\/fr\/vie-quotidienne\/calculateur-taux-compression-moteur\/","title":{"rendered":"Calculateur du taux de compression d\u2019un moteur"},"content":{"rendered":"<section class=\"not-prose calculator-box\" aria-labelledby=\"calculator-title\"><div class=\"flex items-baseline sm:items-center justify-between gap-2 sm:gap-3\"><div class=\"flex flex-col sm:flex-row sm:items-center gap-2\"><span class=\"icon icon-calculator text-primary-700! text-base! dark:text-primary-300!\" aria-hidden=\"true\"><\/span><h2 id=\"calculator-title\" class=\"text-lg font-display font-bold\">Calculez le rapport volum\u00e9trique statique, la cylindr\u00e9e et le rapport volum\u00e9trique dynamique<\/h2><\/div><div class=\"calcdash-favorite group\">\n  <button type=\"button\" class=\"favorite\" id=\"favorite\" data-favorite-id=\"6158\" data-favorite-title=\"Taux de compression\" data-favorite-url=\"https:\/\/wpcalc.com\/fr\/vie-quotidienne\/calculateur-taux-compression-moteur\/\" data-favorite-excerpt=\"Saisissez l\u2019al\u00e9sage, la course, le nombre de cylindres et les caract\u00e9ristiques de la chambre, du joint de culasse et du piston pour obtenir les taux de compression statique et dynamique ainsi que la cylindr\u00e9e totale en cc, en litres et en pouces cubes.\" aria-label=\"Ajouter aux favoris\" data-favorite-icon=\"icon icon-roadways\">\n    <span class=\"icon icon-shape-star-empty\" aria-hidden=\"true\"><\/span>\n  <\/button>\n  <div class=\"calcdash-favorite__tip\" aria-hidden=\"true\">\n   <span class=\"favorite-tooltip\" id=\"favorite-tooltip\"><\/span>\n  <\/div>\n  <span class=\"sr-only\" role=\"status\" id=\"favorite-status\"><\/span>\n<\/div><\/div><form action=\"https:\/\/wpcalc.com\/fr\/vie-quotidienne\/calculateur-taux-compression-moteur\/\" method=\"POST\" class=\"calculator\" id=\"calculator-6158\" data-post=\"6158\"><fieldset class=\"fieldset-input is-2\"><legend class=\"sr-only\">Champs de saisie<\/legend><div class=\"field has-term\" id=\"input-1\"><label for=\"field-1\">Al\u00e9sage<\/label><div class=\"term\">B<\/div>  <div class=\"absolute bottom-0 left-16 top-8 w-2 h-0.5 bg-blue-500\"><\/div><div class=\"field-group\"><input type=\"text\" name=\"alsage\" id=\"field-1\" aria-describedby=\"calc-info-1\" data-number inputmode=\"decimal\" autocomplete=\"off\" spellcheck=\"false\" min=\"1\" max=\"400\" value=\"4\"\/><div class=\"grid grid-cols-1\"><select id=\"field-2\" name=\"unit\" aria-label=\"Unit\u00e9\"><option value=\"in\" selected>in<\/option><option value=\"mm\">mm<\/option><\/select><svg class=\"pointer-events-none col-start-1 row-start-1 mr-2 size-5 self-center justify-self-end text-gray-500 sm:size-4\" viewBox=\"0 0 16 16\" fill=\"currentColor\" aria-hidden=\"true\" data-slot=\"icon\">\n              <path fill-rule=\"evenodd\" d=\"M4.22 6.22a.75.75 0 0 1 1.06 0L8 8.94l2.72-2.72a.75.75 0 1 1 1.06 1.06l-3.25 3.25a.75.75 0 0 1-1.06 0L4.22 7.28a.75.75 0 0 1 0-1.06Z\" clip-rule=\"evenodd\" \/>\n            <\/svg><\/div><\/div><small id=\"calc-info-1\">Diam\u00e8tre du cylindre mesur\u00e9 au niveau du piston.<\/small><\/div><div class=\"field has-term\" id=\"input-2\"><label for=\"field-3\">Course<\/label><div class=\"term\">S<\/div>  <div class=\"absolute bottom-0 left-16 top-8 w-2 h-0.5 bg-blue-500\"><\/div><div class=\"field-group\"><input type=\"text\" name=\"course\" id=\"field-3\" data-number inputmode=\"decimal\" autocomplete=\"off\" spellcheck=\"false\" min=\"1\" max=\"400\" value=\"3.48\"\/><div class=\"grid grid-cols-1\"><select id=\"field-4\" name=\"unit\" aria-label=\"Unit\u00e9\"><option value=\"in\" selected>in<\/option><option value=\"mm\">mm<\/option><\/select><svg class=\"pointer-events-none col-start-1 row-start-1 mr-2 size-5 self-center justify-self-end text-gray-500 sm:size-4\" viewBox=\"0 0 16 16\" fill=\"currentColor\" aria-hidden=\"true\" data-slot=\"icon\">\n              <path fill-rule=\"evenodd\" d=\"M4.22 6.22a.75.75 0 0 1 1.06 0L8 8.94l2.72-2.72a.75.75 0 1 1 1.06 1.06l-3.25 3.25a.75.75 0 0 1-1.06 0L4.22 7.28a.75.75 0 0 1 0-1.06Z\" clip-rule=\"evenodd\" \/>\n            <\/svg><\/div><\/div><\/div><div class=\"field has-term\" id=\"input-3\"><label for=\"field-5\">Nombre de cylindres<\/label><div class=\"term\">n<\/div>  <div class=\"absolute bottom-0 left-16 top-8 w-2 h-0.5 bg-blue-500\"><\/div><input type=\"text\" name=\"nombre_de_cylindres\" id=\"field-5\" data-number inputmode=\"decimal\" autocomplete=\"off\" spellcheck=\"false\" min=\"1\" max=\"16\" value=\"8\"\/><\/div><div class=\"field has-term\" id=\"input-4\"><label for=\"field-6\">Volume de la chambre de combustion<\/label><div class=\"term\">Vch<\/div>  <div class=\"absolute bottom-0 left-16 top-8 w-2 h-0.5 bg-blue-500\"><\/div><input type=\"text\" name=\"volume_de_la_chambre_de_combustion\" id=\"field-6\" aria-describedby=\"calc-unit-6 calc-info-6\" data-number inputmode=\"decimal\" autocomplete=\"off\" spellcheck=\"false\" min=\"0.1\" max=\"100000\" value=\"64\"\/><div class=\"unit\" id=\"calc-unit-6\">cc<\/div><small id=\"calc-info-6\">Volume de la chambre de combustion dans la culasse, par cylindre.<\/small><\/div><div class=\"field\" id=\"input-5\"><label for=\"field-7\">Diam\u00e8tre int\u00e9rieur du joint de culasse<\/label><div class=\"field-group\"><input type=\"text\" name=\"diamtre_intrieur_du_joint_de_culasse\" id=\"field-7\" aria-describedby=\"calc-info-7\" data-number inputmode=\"decimal\" autocomplete=\"off\" spellcheck=\"false\" min=\"1\" max=\"400\" value=\"4.1\"\/><div class=\"grid grid-cols-1\"><select id=\"field-8\" name=\"unit\" aria-label=\"Unit\u00e9\"><option value=\"in\" selected>in<\/option><option value=\"mm\">mm<\/option><\/select><svg class=\"pointer-events-none col-start-1 row-start-1 mr-2 size-5 self-center justify-self-end text-gray-500 sm:size-4\" viewBox=\"0 0 16 16\" fill=\"currentColor\" aria-hidden=\"true\" data-slot=\"icon\">\n              <path fill-rule=\"evenodd\" d=\"M4.22 6.22a.75.75 0 0 1 1.06 0L8 8.94l2.72-2.72a.75.75 0 1 1 1.06 1.06l-3.25 3.25a.75.75 0 0 1-1.06 0L4.22 7.28a.75.75 0 0 1 0-1.06Z\" clip-rule=\"evenodd\" \/>\n            <\/svg><\/div><\/div><small id=\"calc-info-7\">Diam\u00e8tre int\u00e9rieur de l&#039;anneau de feu ou de l&#039;ouverture du joint.<\/small><\/div><div class=\"field\" id=\"input-6\"><label for=\"field-9\">\u00c9paisseur du joint de culasse<\/label><div class=\"field-group\"><input type=\"text\" name=\"paisseur_du_joint_de_culasse\" id=\"field-9\" aria-describedby=\"calc-info-9\" data-number inputmode=\"decimal\" autocomplete=\"off\" spellcheck=\"false\" min=\"0\" max=\"100\" value=\"0.04\"\/><div class=\"grid grid-cols-1\"><select id=\"field-10\" name=\"unit\" aria-label=\"Unit\u00e9\"><option value=\"in\" selected>in<\/option><option value=\"mm\">mm<\/option><\/select><svg class=\"pointer-events-none col-start-1 row-start-1 mr-2 size-5 self-center justify-self-end text-gray-500 sm:size-4\" viewBox=\"0 0 16 16\" fill=\"currentColor\" aria-hidden=\"true\" data-slot=\"icon\">\n              <path fill-rule=\"evenodd\" d=\"M4.22 6.22a.75.75 0 0 1 1.06 0L8 8.94l2.72-2.72a.75.75 0 1 1 1.06 1.06l-3.25 3.25a.75.75 0 0 1-1.06 0L4.22 7.28a.75.75 0 0 1 0-1.06Z\" clip-rule=\"evenodd\" \/>\n            <\/svg><\/div><\/div><small id=\"calc-info-9\">\u00c9paisseur une fois le joint comprim\u00e9. Saisissez 0 pour ne pas tenir compte du joint.<\/small><\/div><div class=\"field has-term\" id=\"input-7\"><label for=\"field-11\">Volume du piston<\/label><div class=\"term\">Vp<\/div>  <div class=\"absolute bottom-0 left-16 top-8 w-2 h-0.5 bg-blue-500\"><\/div><input type=\"number\" name=\"volume_du_piston\" id=\"field-11\" aria-describedby=\"calc-unit-11 calc-info-11\" min=\"-2000\" max=\"2000\" step=\"0.1\" value=\"-7\"\/><div class=\"unit\" id=\"calc-unit-11\">cc<\/div><small id=\"calc-info-11\">D\u00f4me : valeur positive. Cuvette ou empreintes de soupapes : valeur n\u00e9gative. Un d\u00f4me r\u00e9duit le volume r\u00e9siduel, une cuvette l&#039;augmente. Saisissez 0 pour un piston plat.<\/small><\/div><div class=\"field has-term\" id=\"input-8\"><label for=\"field-12\">Retrait du piston<\/label><div class=\"term\">retrait<\/div>  <div class=\"absolute bottom-0 left-16 top-8 w-2 h-0.5 bg-blue-500\"><\/div><div class=\"field-group\"><input type=\"number\" name=\"retrait_du_piston\" id=\"field-12\" aria-describedby=\"calc-info-12\" min=\"-20\" max=\"400\" step=\"0.001\" value=\"0.015\"\/><div class=\"grid grid-cols-1\"><select id=\"field-13\" name=\"unit\" aria-label=\"Unit\u00e9\"><option value=\"in\" selected>in<\/option><option value=\"mm\">mm<\/option><\/select><svg class=\"pointer-events-none col-start-1 row-start-1 mr-2 size-5 self-center justify-self-end text-gray-500 sm:size-4\" viewBox=\"0 0 16 16\" fill=\"currentColor\" aria-hidden=\"true\" data-slot=\"icon\">\n              <path fill-rule=\"evenodd\" d=\"M4.22 6.22a.75.75 0 0 1 1.06 0L8 8.94l2.72-2.72a.75.75 0 1 1 1.06 1.06l-3.25 3.25a.75.75 0 0 1-1.06 0L4.22 7.28a.75.75 0 0 1 0-1.06Z\" clip-rule=\"evenodd\" \/>\n            <\/svg><\/div><\/div><small id=\"calc-info-12\">Distance entre le sommet du piston et le plan de joint du bloc au PMH. Saisissez une valeur n\u00e9gative si le piston d\u00e9passe du plan de joint.<\/small><\/div><div class=\"is-single field\" id=\"input-9\"><span class=\"font-semibold\">Rapport volum\u00e9trique dynamique (facultatif)<\/span><\/div><div class=\"field has-term\" id=\"input-10\"><label for=\"field-15\">Fermeture de la soupape d&#039;admission<\/label><div class=\"term\">FSA<\/div>  <div class=\"absolute bottom-0 left-16 top-8 w-2 h-0.5 bg-blue-500\"><\/div><input type=\"text\" name=\"fermeture_de_la_soupape_dadmission\" id=\"field-15\" aria-describedby=\"calc-unit-15 calc-info-15\" data-number inputmode=\"decimal\" autocomplete=\"off\" spellcheck=\"false\" min=\"0\" max=\"120\" value=\"60\"\/><div class=\"unit\" id=\"calc-unit-15\">\u00b0 apr\u00e8s PMB<\/div><small id=\"calc-info-15\">Angle de fermeture effective de la soupape d&#039;admission, en degr\u00e9s apr\u00e8s le point mort bas.<\/small><\/div><div class=\"field has-term\" id=\"input-11\"><label for=\"field-16\">Longueur de la bielle<\/label><div class=\"term\">L<\/div>  <div class=\"absolute bottom-0 left-16 top-8 w-2 h-0.5 bg-blue-500\"><\/div><div class=\"field-group\"><input type=\"text\" name=\"longueur_de_la_bielle\" id=\"field-16\" aria-describedby=\"calc-info-16\" data-number inputmode=\"decimal\" autocomplete=\"off\" spellcheck=\"false\" min=\"1\" max=\"400\" value=\"5.7\"\/><div class=\"grid grid-cols-1\"><select id=\"field-17\" name=\"unit\" aria-label=\"Unit\u00e9\"><option value=\"in\" selected>in<\/option><option value=\"mm\">mm<\/option><\/select><svg class=\"pointer-events-none col-start-1 row-start-1 mr-2 size-5 self-center justify-self-end text-gray-500 sm:size-4\" viewBox=\"0 0 16 16\" fill=\"currentColor\" aria-hidden=\"true\" data-slot=\"icon\">\n              <path fill-rule=\"evenodd\" d=\"M4.22 6.22a.75.75 0 0 1 1.06 0L8 8.94l2.72-2.72a.75.75 0 1 1 1.06 1.06l-3.25 3.25a.75.75 0 0 1-1.06 0L4.22 7.28a.75.75 0 0 1 0-1.06Z\" clip-rule=\"evenodd\" \/>\n            <\/svg><\/div><\/div><small id=\"calc-info-16\">Longueur de la bielle, d&#039;axe en axe. Pour calculer le rapport dynamique, saisissez-la ainsi que l&#039;angle de fermeture de l&#039;admission.<\/small><\/div><\/fieldset><div class=\"buttons\"><button type=\"submit\" data-text=\"Recalculer\" id=\"calculate-button\" data-post=\"6158\">Calculer<\/button><button type=\"reset\">R\u00e9initialiser<\/button><\/div><div class=\"field is-checkbox hidden!\" id=\"field-auto-calc\"><input type=\"checkbox\" id=\"auto-calc\"><label for=\"auto-calc\">Calculer automatiquement<\/label><small>Si activ\u00e9, le r\u00e9sultat se met \u00e0 jour automatiquement d\u00e8s que vous modifiez une valeur.<\/small><\/div><div class=\"fieldset-result is-hidden\" aria-labelledby=\"result-title\" aria-live=\"polite\" role=\"region\"> <h3 class=\"result-title bg-gradient-to-r from-primary-50 to-gray-50 dark:from-primary-900 dark:to-gray-800\" id=\"result-title\"><span class=\"icon icon-s-pulse\" aria-hidden=\"true\"><\/span> Rapport volum\u00e9trique et cylindr\u00e9e<\/h3><div class=\"result-box\"><div class=\"field-result\" id=\"output-1\"><span class=\"field-title\"><span>Rapport volum\u00e9trique<\/span><\/span><span class=\"field-value\" id=\"result-1\" data-unit=\": 1\"><\/span><button type=\"button\" class=\"copy-result\" data-tooltip=\"Copier le r\u00e9sultat\" aria-label=\"Copier le r\u00e9sultat\"><span class=\"copy-icon icon icon-document-copy\" aria-hidden=\"true\"><\/span><\/button><\/div><div class=\"field-result\" id=\"output-2\"><span class=\"field-title\"><span>Cylindr\u00e9e par cylindre<\/span><\/span><span class=\"field-value\" id=\"result-2\" data-unit=\"cc\"><\/span><button type=\"button\" class=\"copy-result\" data-tooltip=\"Copier le r\u00e9sultat\" aria-label=\"Copier le r\u00e9sultat\"><span class=\"copy-icon icon icon-document-copy\" aria-hidden=\"true\"><\/span><\/button><\/div><div class=\"field-result\" id=\"output-3\"><span class=\"field-title\"><span>Cylindr\u00e9e totale<\/span><\/span><span class=\"field-value\" id=\"result-3\" data-unit=\"cc\"><\/span><button type=\"button\" class=\"copy-result\" data-tooltip=\"Copier le r\u00e9sultat\" aria-label=\"Copier le r\u00e9sultat\"><span class=\"copy-icon icon icon-document-copy\" aria-hidden=\"true\"><\/span><\/button><\/div><div class=\"field-result\" id=\"output-4\"><span class=\"field-title\"><span>Cylindr\u00e9e totale<\/span><\/span><span class=\"field-value\" id=\"result-4\" data-unit=\"litres\"><\/span><button type=\"button\" class=\"copy-result\" data-tooltip=\"Copier le r\u00e9sultat\" aria-label=\"Copier le r\u00e9sultat\"><span class=\"copy-icon icon icon-document-copy\" aria-hidden=\"true\"><\/span><\/button><\/div><div class=\"field-result\" id=\"output-5\"><span class=\"field-title\"><span>Cylindr\u00e9e totale<\/span><\/span><span class=\"field-value\" id=\"result-5\" data-unit=\"ci\"><\/span><button type=\"button\" class=\"copy-result\" data-tooltip=\"Copier le r\u00e9sultat\" aria-label=\"Copier le r\u00e9sultat\"><span class=\"copy-icon icon icon-document-copy\" aria-hidden=\"true\"><\/span><\/button><\/div><div class=\"field-result\" id=\"output-6\"><span class=\"field-title\"><span>Rapport volum\u00e9trique dynamique<\/span><\/span><span class=\"field-value\" id=\"result-6\" data-unit=\": 1\"><\/span><button type=\"button\" class=\"copy-result\" data-tooltip=\"Copier le r\u00e9sultat\" aria-label=\"Copier le r\u00e9sultat\"><span class=\"copy-icon icon icon-document-copy\" aria-hidden=\"true\"><\/span><\/button><\/div><div class=\"field-result is-column\" id=\"output-7\"><span class=\"field-title\"><span>D\u00e9tail des volumes<\/span><\/span><span class=\"field-value\" id=\"result-7\"><\/span><button type=\"button\" class=\"copy-result\" data-tooltip=\"Copier le r\u00e9sultat\" aria-label=\"Copier le r\u00e9sultat\"><span class=\"copy-icon icon icon-document-copy\" aria-hidden=\"true\"><\/span><\/button><\/div><div class=\"field-result is-column\" id=\"output-8\"><span class=\"field-title\"><span>M\u00e9thode et hypoth\u00e8ses<\/span><\/span><span class=\"field-value\" id=\"result-8\"><\/span><button type=\"button\" class=\"copy-result\" data-tooltip=\"Copier le r\u00e9sultat\" aria-label=\"Copier le r\u00e9sultat\"><span class=\"copy-icon icon icon-document-copy\" aria-hidden=\"true\"><\/span><\/button><\/div><\/div><div class=\"result-actions\"><button type=\"button\" class=\"copy-link\"><svg viewBox=\"0 0 20 20\" fill=\"currentColor\" aria-hidden=\"true\"><path d=\"M12.232 4.232a2.5 2.5 0 0 1 3.536 3.536l-1.225 1.224a.75.75 0 0 0 1.061 1.06l1.224-1.224a4 4 0 0 0-5.656-5.656l-3 3a4 4 0 0 0 .225 5.865.75.75 0 0 0 .977-1.138 2.5 2.5 0 0 1-.142-3.667l3-3Z\"\/><path d=\"M11.603 7.963a.75.75 0 0 0-.977 1.138 2.5 2.5 0 0 1 .142 3.667l-3 3a2.5 2.5 0 0 1-3.536-3.536l1.225-1.224a.75.75 0 0 0-1.061-1.06l-1.224 1.224a4 4 0 1 0 5.656 5.656l3-3a4 4 0 0 0-.225-5.865Z\"\/><\/svg><span class=\"copy-link__text\">Copier le lien vers ce calcul<\/span><\/button><span class=\"sr-only\" role=\"status\" id=\"copy-link-status\"><\/span><\/div><\/div><a href=\"#respond\" class=\"hidden transition-opacity duration-300 opacity-0 w-50 text-sm justify-center items-center gap-2 px-4 py-2 rounded bg-gray-200 text-gray-700 hover:bg-gray-300\" id=\"leave-comment\"><span class=\"icon icon-comments\" aria-hidden=\"true\"><\/span>Laisser un commentaire<\/a><\/form><\/section><section id=\"calc-reactions\" class=\"not-prose hidden my-12 bg-gradient-to-r from-primary-50 to-gray-50 border border-indigo-100 rounded-xl px-6 py-4 shadow-sm\" data-post=\"6158\" aria-live=\"polite\" aria-labelledby=\"calc-reactions-title\"><p id=\"calc-reactions-title\" class=\"text-sm text-gray-500 text-center mb-2\">Que pensez-vous de ce r\u00e9sultat\u00a0?<\/p><div role=\"group\" aria-labelledby=\"calc-reactions-title\" class=\"grid grid-cols-3 sm:flex sm:flex-row sm:justify-around gap-4 sm:items-center sm:flex-wrap\"><button type=\"button\" aria-pressed=\"false\" class=\"reaction-btn flex flex-col items-center gap-1 text-sm text-gray-700 hover:text-primary-600 cursor-pointer transition-transform hover:scale-105\" data-reaction=\"like\"><span class=\"reaction-count\" data-reaction-count=\"like\">0<\/span><span class=\"reaction text-3xl\" aria-hidden=\"true\">\ud83d\ude00 <\/span><span class=\"reaction-description font-medium\">J\u2019aime <\/span><\/button><button type=\"button\" aria-pressed=\"false\" class=\"reaction-btn flex flex-col items-center gap-1 text-sm text-gray-700 hover:text-primary-600 cursor-pointer transition-transform hover:scale-105\" data-reaction=\"helpful\"><span class=\"reaction-count\" data-reaction-count=\"helpful\">0<\/span><span class=\"reaction text-3xl\" aria-hidden=\"true\">\ud83d\udca1 <\/span><span class=\"reaction-description font-medium\">Utile <\/span><\/button><button type=\"button\" aria-pressed=\"false\" class=\"reaction-btn flex flex-col items-center gap-1 text-sm text-gray-700 hover:text-primary-600 cursor-pointer transition-transform hover:scale-105\" data-reaction=\"confused\"><span class=\"reaction-count\" data-reaction-count=\"confused\">0<\/span><span class=\"reaction text-3xl\" aria-hidden=\"true\">\ud83d\ude15 <\/span><span class=\"reaction-description font-medium\">Confus <\/span><\/button><button type=\"button\" aria-pressed=\"false\" class=\"reaction-btn flex flex-col items-center gap-1 text-sm text-gray-700 hover:text-primary-600 cursor-pointer transition-transform hover:scale-105\" data-reaction=\"disappointed\"><span class=\"reaction-count\" data-reaction-count=\"disappointed\">0<\/span><span class=\"reaction text-3xl\" aria-hidden=\"true\">\ud83d\ude1e <\/span><span class=\"reaction-description font-medium\">D\u00e9\u00e7u <\/span><\/button><button type=\"button\" aria-pressed=\"false\" class=\"reaction-btn flex flex-col items-center gap-1 text-sm text-gray-700 hover:text-primary-600 cursor-pointer transition-transform hover:scale-105\" data-reaction=\"inaccurate\"><span class=\"reaction-count\" data-reaction-count=\"inaccurate\">0<\/span><span class=\"reaction text-3xl\" aria-hidden=\"true\">\u274c <\/span><span class=\"reaction-description font-medium\">Inexact <\/span><\/button><\/div><div id=\"reaction-message\" class=\"hidden mt-8 rounded-md border border-primary-100 bg-white\/50 backdrop-blur-sm px-4 py-2 text-sm text-center shadow-sm\"><\/div><\/section><div class=\"calcdash-ad not-prose calcdash-ad--calc_result calcdash-ad--in-article\"><ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display:block\" data-ad-client=\"ca-pub-1721569815777345\" data-ad-slot=\"6317458308\" data-ad-layout=\"in-article\" data-ad-format=\"fluid\"><\/ins><script>(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});<\/script><\/div>\n<style id=\"wpcoderpro-inline-1\">.formula-box {\r\n\tborder-bottom: none !important;\r\n}<\/style><section class=\"formula-box\" aria-labelledby=\"formula-title\">\r\n\t<div id=\"formula-title\" class=\"not-prose font-display mb-4\"><span class=\"icon icon-formula\" aria-hidden=\"true\"><\/span><h2>Formule du taux de compression<\/h2><\/div>\r\n\t<figure class=\"not-prose formula\">\r\n\t\t<figcaption class=\"formula-title\">Formule<\/figcaption>\r\n\t\t<div class=\"text-base text-gray-800\" id=\"formula\">\n\\[ CR \\;=\\; \\frac{V_{swept} + V_{clear}}{V_{clear}} \\\\[4pt] V_{swept} \\;=\\; \\frac{\\pi}{4}\\,B^{2}S, \\qquad V_{clear} \\;=\\; V_{ch} + V_{g} + V_{deck} - V_{p} \\]\n<\/div>\r\n\t<\/figure>\r\n\t<\/p>\n<p><strong>Avec :<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>\\(B\\) \u2014 al\u00e9sage du cylindre, mesur\u00e9 au niveau du piston (cm)<\/li>\n<li>\\(S\\) \u2014 course du piston (cm)<\/li>\n<li>\\(V_{ch}\\) \u2014 volume de la chambre de combustion dans la culasse, par cylindre (cc)<\/li>\n<li>\\(V_{g}\\) \u2014 volume du joint de culasse, \\( \\tfrac{\\pi}{4}B_{g}^{2}t \\), o\u00f9 \\(B_{g}\\) est le diam\u00e8tre int\u00e9rieur de l\u2019anneau de feu du joint et \\(t\\) son \u00e9paisseur une fois comprim\u00e9 (cc)<\/li>\n<li>\\(V_{deck}\\) \u2014 volume li\u00e9 \u00e0 la position du piston par rapport au plan de joint \\(= \\tfrac{\\pi}{4}B^{2}d\\), o\u00f9 \\(d\\) est la distance entre le sommet du piston et le plan de joint au PMH, positive lorsque le piston reste en retrait (cc)<\/li>\n<li>\\(V_{p}\\) \u2014 volume du piston : positif pour un piston bomb\u00e9, n\u00e9gatif pour un piston creus\u00e9 ou comportant des empreintes de soupapes, nul pour un piston plat (cc)<\/li>\n<\/ul>\n<p>Toutes les longueurs sont converties en centim\u00e8tres pour le calcul, ce qui donne des volumes en cc. La formule exprime le taux de compression statique : le volume total du cylindre au point mort bas (PMB) divis\u00e9 par le volume restant lorsque le piston atteint le point mort haut (PMH). Un piston bomb\u00e9 r\u00e9duit ce volume r\u00e9siduel ; une cuvette ou des empreintes de soupapes l\u2019augmentent.<\/p>\n<p>\r\n<\/section>\n<style id=\"wpcoderpro-inline-2\">.calculation-box {\r\n\tborder-bottom: none !important;\r\n}<\/style><section id=\"calculation\" class=\"calculation-box\" aria-labelledby=\"calculation-title\">\r\n\t<div id=\"calculation-title\" class=\"not-prose font-display\"><span class=\"icon icon-unordered-list\" aria-hidden=\"true\"><\/span><h2>Taux de compression : exemple de calcul<\/h2><\/div>\r\n\r\n<\/p>\n<p><strong>Exemple :<\/strong> un V8 \u00ab small-block \u00bb de 350 ci, avec un al\u00e9sage de 4 in, une course de 3,48 in, 8 cylindres, une chambre de 64 cc, un diam\u00e8tre int\u00e9rieur de joint de 4,1 in, une \u00e9paisseur de joint comprim\u00e9 de 0,04 in, des pistons creus\u00e9s de 7 cc (\u00e0 saisir sous la forme \u22127), un retrait du piston de 0,015 in par rapport au plan de joint, des bielles de 5,7 in et une fermeture de la soupape d\u2019admission \u00e0 60\u00b0 apr\u00e8s le PMB. Ce sont les valeurs propos\u00e9es par d\u00e9faut dans le calculateur.<\/p>\n<p>\\[ V_{swept} = \\tfrac{\\pi}{4}(10.16)^{2}(8.8392) = 716.62\\ \\text{cc} \\]<\/p>\n<p>\\[ V_{clear} = 64 + 8.65 + 3.09 + 7 = 82.74\\ \\text{cc} \\]<\/p>\n<p>\\[ CR = \\frac{716.62 + 82.74}{82.74} = 9.66 \\]<\/p>\n<p><strong>R\u00e9sultat :<\/strong> taux de compression statique de 9,66\u00a0: 1, taux de compression dynamique de 8,00\u00a0: 1, cylindr\u00e9e de 716,62 cc par cylindre et de 5 733 cc (5,73 L, 349,8 ci) au total.<\/p>\n<p>\n\r\n<\/section>\n<h2>Comment utiliser le calculateur de taux de compression<\/h2>\n<ol>\n<li>Saisissez l\u2019<strong>al\u00e9sage<\/strong> et la <strong>course<\/strong> d\u2019un cylindre, puis choisissez les pouces ou les millim\u00e8tres dans les menus d\u2019unit\u00e9s.<\/li>\n<li>Indiquez le <strong>nombre de cylindres<\/strong> (de 1 \u00e0 16) pour permettre le calcul de la cylindr\u00e9e totale.<\/li>\n<li>Saisissez le <strong>volume de la chambre<\/strong> en cc, c\u2019est-\u00e0-dire celui de la chambre de combustion dans la culasse, pour un cylindre. Si cette donn\u00e9e n\u2019est pas publi\u00e9e, mesurez-la \u00e0 l\u2019aide d\u2019une burette.<\/li>\n<li>Saisissez le <strong>diam\u00e8tre int\u00e9rieur du joint<\/strong> (l\u2019ouverture de l\u2019anneau de feu) et l\u2019<strong>\u00e9paisseur du joint<\/strong> une fois comprim\u00e9 ; indiquez 0 pour ne pas tenir compte du joint.<\/li>\n<li>Saisissez le <strong>volume du piston<\/strong> : positif s\u2019il est bomb\u00e9, n\u00e9gatif s\u2019il est creus\u00e9 ou comporte des empreintes de soupapes, nul s\u2019il est plat.<\/li>\n<li>Saisissez la <strong>distance entre le piston et le plan de joint<\/strong> : positive si le sommet du piston reste en retrait au PMH, n\u00e9gative s\u2019il d\u00e9passe du plan de joint.<\/li>\n<li>Pour obtenir le taux dynamique, renseignez la <strong>fermeture de la soupape d\u2019admission<\/strong> (en degr\u00e9s apr\u00e8s le PMB) et la <strong>longueur de la bielle<\/strong> (d\u2019axe \u00e0 axe). Laissez l\u2019un ou l\u2019autre champ vide pour ne pas calculer ce taux.<\/li>\n<li>Consultez le <strong>taux de compression<\/strong>, la <strong>cylindr\u00e9e<\/strong> en cc, en litres et en pouces cubes, ainsi que le d\u00e9tail des volumes, qui montre la contribution de chaque \u00e9l\u00e9ment au volume r\u00e9siduel.<\/li>\n<\/ol>\n<h2>Qu\u2019est-ce que le taux de compression ?<\/h2>\n<p>Le taux de compression compare le volume int\u00e9rieur d\u2019un cylindre lorsque le piston est au point mort bas au volume restant lorsqu\u2019il est au point mort haut. Un taux de 9,66\u00a0: 1 signifie que le m\u00e9lange air-carburant est comprim\u00e9 jusqu\u2019\u00e0 occuper environ un dixi\u00e8me de son volume initial avant l\u2019allumage. Il s\u2019agit d\u2019une valeur purement g\u00e9om\u00e9trique : elle d\u00e9pend de l\u2019al\u00e9sage, de la course, du volume de la chambre, du joint de culasse, de la forme du piston et de sa position par rapport au plan de joint, et non du r\u00e9glage du moteur.<\/p>\n<p>Le taux de compression compte parce qu\u2019il influe \u00e0 la fois sur le rendement thermique et sur l\u2019indice d\u2019octane n\u00e9cessaire. Un taux plus \u00e9lev\u00e9 permet de tirer davantage de travail de chaque unit\u00e9 de carburant, ce qui am\u00e9liore le couple et r\u00e9duit la consommation. Mais il augmente aussi la pression et la temp\u00e9rature maximales dans le cylindre, favorisant la d\u00e9tonation, ou cliquetis. Le choix est donc un compromis : recherchez le taux le plus \u00e9lev\u00e9 que puisse supporter le carburant pr\u00e9vu.<\/p>\n<p>Le taux statique ne raconte toutefois qu\u2019une partie de l\u2019histoire. Dans un moteur en marche, le cylindre n\u2019est ferm\u00e9 qu\u2019\u00e0 la fermeture de la soupape d\u2019admission. Avec un arbre \u00e0 cames qui retarde cette fermeture, une partie du m\u00e9lange peut refluer vers le conduit avant que la compression ne commence r\u00e9ellement. Le <em>taux de compression dynamique<\/em> en tient compte : il est calcul\u00e9 \u00e0 partir du volume effectivement emprisonn\u00e9 apr\u00e8s la fermeture effective de la soupape d\u2019admission, en utilisant la longueur de la bielle et la position exacte du piston dans le m\u00e9canisme bielle-manivelle. Un arbre \u00e0 cames \u00e0 grande dur\u00e9e d\u2019ouverture abaisse le taux dynamique bien en dessous du taux statique. C\u2019est pourquoi un arbre \u00e0 cames de comp\u00e9tition et de l\u2019essence ordinaire s\u2019accordent rarement avec un taux statique \u00e9lev\u00e9.<\/p>\n<p>\u00c0 titre indicatif, la plupart des moteurs routiers aliment\u00e9s \u00e0 l\u2019essence vendue \u00e0 la pompe fonctionnent au mieux avec un taux dynamique compris entre 7,5\u00a0: 1 et 8,5\u00a0: 1. Le tableau d\u00e9taill\u00e9 des r\u00e9sultats distingue chaque contribution \u2014 chambre, joint, position du piston et forme du piston \u2014 pour vous permettre de voir quelle modification (un joint plus fin, une culasse surfac\u00e9e ou un autre piston) fait varier le taux, et dans quelle mesure.<\/p>\n<h2>Hypoth\u00e8ses, limites et conseils pratiques<\/h2>\n<ul>\n<li>Utilisez des volumes de chambre <strong>mesur\u00e9s<\/strong> d\u00e8s que possible. Les valeurs \u00ab nominales \u00bb publi\u00e9es varient souvent de 1 \u00e0 3 cc, ce qui suffit \u00e0 d\u00e9placer le taux de plusieurs dixi\u00e8mes.<\/li>\n<li>Saisissez toujours l\u2019\u00e9paisseur du joint <strong>une fois comprim\u00e9<\/strong>, et non son \u00e9paisseur \u00e0 la livraison. Un joint mesurant 0,04 in apr\u00e8s montage peut mesurer 0,06 in dans sa bo\u00eete.<\/li>\n<li>Respectez les signes : un piston bomb\u00e9 a un volume positif et <em>r\u00e9duit<\/em> le volume r\u00e9siduel ; un piston creus\u00e9 a un volume n\u00e9gatif et l\u2019<em>augmente<\/em>. Si le piston d\u00e9passe du plan de joint, la distance \u00e0 saisir est n\u00e9gative.<\/li>\n<li>Si le volume r\u00e9siduel atteint z\u00e9ro, le r\u00e9sultat n\u2019est pas valide : avec un piston trop bomb\u00e9, un piston qui d\u00e9passe du plan de joint ou une chambre de volume nul, il ne reste rien \u00e0 comprimer.<\/li>\n<li>Le taux dynamique est une estimation g\u00e9om\u00e9trique. Il ne tient compte ni des rampes d\u2019ouverture et de fermeture des soupapes, ni de la pression dans le collecteur, de l\u2019altitude ou de la temp\u00e9rature du m\u00e9lange. Utilisez-le pour orienter le choix d\u2019un arbre \u00e0 cames, pas comme une mesure de la pression lors du lancement du moteur.<\/li>\n<li>La zone de squish, l\u2019avance \u00e0 l\u2019allumage, la temp\u00e9rature du liquide de refroidissement et la conception de la chambre de combustion influent autant sur le cliquetis que le taux lui-m\u00eame. Le tableau des carburants ci-dessous n\u2019est donc qu\u2019un point de d\u00e9part.<\/li>\n<\/ul>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Taux de compression statique<\/th>\n<th>Carburant habituel<\/th>\n<th>Utilisation habituelle<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>8,0\u20139,5\u00a0: 1<\/td>\n<td>Essence ordinaire, indice d\u2019octane 87<\/td>\n<td>Moteurs de s\u00e9rie et anciens, moteurs routiers suraliment\u00e9s<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>9,5\u201310,5\u00a0: 1<\/td>\n<td>Essence de gamme interm\u00e9diaire \u00e0 essence \u00e0 indice d\u2019octane \u00e9lev\u00e9<\/td>\n<td>Moteur routier atmosph\u00e9rique classique ; les culasses en fonte se situent dans le bas de la plage<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>10,5\u201312,0\u00a0: 1<\/td>\n<td>Essence \u00e0 indice d\u2019octane \u00e9lev\u00e9 \u00e0 indice d\u2019octane de 100 ou plus<\/td>\n<td>Culasses en aluminium, faible jeu de squish, r\u00e9glages soign\u00e9s<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Plus de 12\u00a0: 1<\/td>\n<td>Carburant de comp\u00e9tition ou E85<\/td>\n<td>Moteurs de comp\u00e9tition<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Une fois le moteur remont\u00e9 et en marche, notre <a href=\"https:\/\/wpcalc.com\/fr\/vie-quotidienne\/calculateur-cout-carburant-trajet\/\">calculateur de co\u00fbt du carburant<\/a>, notre <a href=\"https:\/\/wpcalc.com\/fr\/vie-quotidienne\/calculateur-consommation-carburant\/\">calculateur de consommation de carburant<\/a> et notre <a href=\"https:\/\/wpcalc.com\/fr\/vie-quotidienne\/calculateur-prochaine-revision\/\">calculateur d\u2019\u00e9ch\u00e9ances d\u2019entretien automobile<\/a> vous aident \u00e0 suivre les d\u00e9penses li\u00e9es \u00e0 son utilisation quotidienne.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Saisissez l\u2019al\u00e9sage, la course, le nombre de cylindres et les caract\u00e9ristiques de la chambre, du joint de culasse et du piston pour obtenir les taux de compression statique et dynamique ainsi que la cylindr\u00e9e totale en cc, en litres et en pouces cubes.<\/p>\n","protected":false},"author":3168,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[21],"tags":[79],"class_list":["post-6158","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-vie-quotidienne","tag-auto-voyage"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/wpcalc.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6158","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/wpcalc.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/wpcalc.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wpcalc.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3168"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wpcalc.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6158"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/wpcalc.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6158\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/wpcalc.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6158"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/wpcalc.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6158"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/wpcalc.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6158"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}