{"id":728,"date":"2026-10-03T05:52:29","date_gmt":"2026-10-03T02:52:29","guid":{"rendered":"https:\/\/wpcalc.com\/fr\/?p=728"},"modified":"2026-10-03T05:52:29","modified_gmt":"2026-10-03T02:52:29","slug":"calculateur-distance-arret","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/wpcalc.com\/fr\/physique\/calculateur-distance-arret\/","title":{"rendered":"Calculateur de distance d'arr\u00eat"},"content":{"rendered":"<section class=\"not-prose calculator-box\" aria-labelledby=\"calculator-title\"><div class=\"flex items-baseline sm:items-center justify-between gap-2 sm:gap-3\"><div class=\"flex flex-col sm:flex-row sm:items-center gap-2\"><span class=\"icon icon-calculator text-primary-700! text-base! dark:text-primary-300!\" aria-hidden=\"true\"><\/span><h2 id=\"calculator-title\" class=\"text-lg font-display font-bold\">Jusqu&#039;o\u00f9 votre voiture roule-t-elle avant de s&#039;arr\u00eater ?<\/h2><\/div><div class=\"calcdash-favorite group\">\n  <button type=\"button\" class=\"favorite\" id=\"favorite\" data-favorite-id=\"728\" data-favorite-title=\"Distance d&#039;arr\u00eat\" data-favorite-url=\"https:\/\/wpcalc.com\/fr\/physique\/calculateur-distance-arret\/\" data-favorite-excerpt=\"Calculez la distance d&#039;arr\u00eat totale d&#039;une voiture \u00e0 partir de sa vitesse, du temps de r\u00e9action du conducteur, de l&#039;adh\u00e9rence de la route et de la pente. Entrez vos valeurs pour voir la distance de r\u00e9action, la distance de freinage et la distance totale en m\u00e8tres et en pieds.\" aria-label=\"Ajouter aux favoris\" data-favorite-icon=\"icon icon-content-360deg\">\n    <span class=\"icon icon-shape-star-empty\" aria-hidden=\"true\"><\/span>\n  <\/button>\n  <div class=\"calcdash-favorite__tip\" aria-hidden=\"true\">\n   <span class=\"favorite-tooltip\" id=\"favorite-tooltip\"><\/span>\n  <\/div>\n  <span class=\"sr-only\" role=\"status\" id=\"favorite-status\"><\/span>\n<\/div><\/div><form action=\"https:\/\/wpcalc.com\/fr\/physique\/calculateur-distance-arret\/\" method=\"POST\" class=\"calculator\" id=\"calculator-728\" data-post=\"728\"><fieldset class=\"fieldset-input is-1\"><legend class=\"sr-only\">Champs de saisie<\/legend><div class=\"field is-single\" id=\"input-1\"><label for=\"field-1\">Donn\u00e9es de freinage<\/label><div class=\"grid grid-cols-1\"><select id=\"field-1\" name=\"donnes_de_freinage\"><option value=\"friction\" selected>Coefficient de frottement (\u03bc)<\/option><option value=\"decel\">D\u00e9c\u00e9l\u00e9ration (a)<\/option><\/select><svg class=\"pointer-events-none col-start-1 row-start-1 mr-2 size-5 self-center justify-self-end text-gray-500 sm:size-4\" viewBox=\"0 0 16 16\" fill=\"currentColor\" aria-hidden=\"true\" data-slot=\"icon\">\n              <path fill-rule=\"evenodd\" d=\"M4.22 6.22a.75.75 0 0 1 1.06 0L8 8.94l2.72-2.72a.75.75 0 1 1 1.06 1.06l-3.25 3.25a.75.75 0 0 1-1.06 0L4.22 7.28a.75.75 0 0 1 0-1.06Z\" clip-rule=\"evenodd\" \/>\n            <\/svg><\/div><\/div><div class=\"field is-single has-term\" id=\"input-2\"><label for=\"field-2\">Vitesse initiale (v)<\/label><div class=\"term\">v<\/div>  <div class=\"absolute bottom-0 left-16 top-8 w-2 h-0.5 bg-blue-500\"><\/div><div class=\"field-group\"><input type=\"text\" name=\"vitesse_initiale_v\" id=\"field-2\" aria-describedby=\"calc-info-2\" data-number inputmode=\"decimal\" autocomplete=\"off\" spellcheck=\"false\" placeholder=\"e.g. 90\" min=\"0\" value=\"90\"\/><div class=\"grid grid-cols-1\"><select id=\"field-3\" name=\"unit\" aria-label=\"Unit\u00e9\"><option value=\"kmh\" selected>km\/h<\/option><option value=\"mph\">mph<\/option><option value=\"ms\">m\/s<\/option><\/select><svg class=\"pointer-events-none col-start-1 row-start-1 mr-2 size-5 self-center justify-self-end text-gray-500 sm:size-4\" viewBox=\"0 0 16 16\" fill=\"currentColor\" aria-hidden=\"true\" data-slot=\"icon\">\n              <path fill-rule=\"evenodd\" d=\"M4.22 6.22a.75.75 0 0 1 1.06 0L8 8.94l2.72-2.72a.75.75 0 1 1 1.06 1.06l-3.25 3.25a.75.75 0 0 1-1.06 0L4.22 7.28a.75.75 0 0 1 0-1.06Z\" clip-rule=\"evenodd\" \/>\n            <\/svg><\/div><\/div><small id=\"calc-info-2\">Vitesse de la voiture au moment o\u00f9 le conducteur aper\u00e7oit le danger.<\/small><\/div><div class=\"field is-single has-term\" id=\"input-3\"><label for=\"field-4\">Temps de r\u00e9action (t_r)<\/label><div class=\"term\">t\u1d63<\/div>  <div class=\"absolute bottom-0 left-16 top-8 w-2 h-0.5 bg-blue-500\"><\/div><input type=\"text\" name=\"temps_de_raction_tr\" id=\"field-4\" aria-describedby=\"calc-unit-4 calc-info-4\" data-number inputmode=\"decimal\" autocomplete=\"off\" spellcheck=\"false\" placeholder=\"e.g. 1.5\" min=\"0\" value=\"1.5\"\/><div class=\"unit\" id=\"calc-unit-4\">s<\/div><small id=\"calc-info-4\">Temps n\u00e9cessaire pour voir le danger et appuyer sur le frein. \u22481 s pour un conducteur attentif, 2\u20132,5 s en cas de fatigue ou de distraction.<\/small><\/div><div class=\"field is-single has-term\" id=\"input-4\"><label for=\"field-5\">Coefficient de frottement (\u03bc)<\/label><div class=\"term\">\u03bc<\/div>  <div class=\"absolute bottom-0 left-16 top-8 w-2 h-0.5 bg-blue-500\"><\/div><input type=\"text\" name=\"coefficient_de_frottement_\" id=\"field-5\" aria-describedby=\"calc-info-5\" data-number inputmode=\"decimal\" autocomplete=\"off\" spellcheck=\"false\" placeholder=\"e.g. 0.7\" min=\"0\" value=\"0.7\"\/><small id=\"calc-info-5\">Valeurs typiques : asphalte sec 0,7\u20130,8, asphalte mouill\u00e9 0,4\u20130,5, gravier 0,3\u20130,5, neige tass\u00e9e 0,2, glace 0,1.<\/small><\/div><div class=\"field is-single has-term\" id=\"input-5\" hidden><label for=\"field-6\">D\u00e9c\u00e9l\u00e9ration (a)<\/label><div class=\"term\">a<\/div>  <div class=\"absolute bottom-0 left-16 top-8 w-2 h-0.5 bg-blue-500\"><\/div><input type=\"text\" name=\"dclration_a\" id=\"field-6\" aria-describedby=\"calc-unit-6 calc-info-6\" data-number inputmode=\"decimal\" autocomplete=\"off\" spellcheck=\"false\" placeholder=\"e.g. 7\" min=\"0\" value=\"7\"\/><div class=\"unit\" id=\"calc-unit-6\">m\/s\u00b2<\/div><small id=\"calc-info-6\">D\u00e9c\u00e9l\u00e9ration de freinage constante. Un freinage d&#039;urgence sur asphalte sec est d&#039;environ 7\u20138 m\/s\u00b2 ; un freinage confortable de 3\u20134 m\/s\u00b2.<\/small><\/div><div class=\"field is-single has-term\" id=\"input-6\"><label for=\"field-7\">Pente de la route \u2014 facultatif<\/label><div class=\"term\">G<\/div>  <div class=\"absolute bottom-0 left-16 top-8 w-2 h-0.5 bg-blue-500\"><\/div><input type=\"number\" name=\"pente_de_la_route_facultatif\" id=\"field-7\" aria-describedby=\"calc-unit-7 calc-info-7\" placeholder=\"p. ex. 0 ou -6\" min=\"-100\" max=\"100\" step=\"any\" value=\"0\"\/><div class=\"unit\" id=\"calc-unit-7\">%<\/div><small id=\"calc-info-7\">Inclinaison de la route. Positif = mont\u00e9e (freinage plus court), n\u00e9gatif = descente (freinage plus long).<\/small><\/div><\/fieldset><div class=\"buttons\"><button type=\"submit\" data-text=\"Recalculer\" id=\"calculate-button\" data-post=\"728\">Calculer<\/button><button type=\"reset\">R\u00e9initialiser<\/button><\/div><div class=\"field is-checkbox hidden!\" id=\"field-auto-calc\"><input type=\"checkbox\" id=\"auto-calc\"><label for=\"auto-calc\">Calculer automatiquement<\/label><small>Si activ\u00e9, le r\u00e9sultat se met \u00e0 jour automatiquement d\u00e8s que vous modifiez une valeur.<\/small><\/div><div class=\"fieldset-result is-hidden\" aria-labelledby=\"result-title\" aria-live=\"polite\" role=\"region\"> <h3 class=\"result-title bg-gradient-to-r from-primary-50 to-gray-50 dark:from-primary-900 dark:to-gray-800\" id=\"result-title\"><span class=\"icon icon-s-pulse\" aria-hidden=\"true\"><\/span> R\u00e9sultats de la distance d&#039;arr\u00eat<\/h3><div class=\"result-box\"><div class=\"field-result is-column\" id=\"output-1\"><span class=\"field-title\"><span>Distance de r\u00e9action, de freinage et distance d&#039;arr\u00eat totale<\/span><\/span><span class=\"field-value\" id=\"result-1\"><\/span><button type=\"button\" class=\"copy-result\" data-tooltip=\"Copier le r\u00e9sultat\" aria-label=\"Copier le r\u00e9sultat\"><span class=\"copy-icon icon icon-document-copy\" aria-hidden=\"true\"><\/span><\/button><\/div><div class=\"field-result is-column\" id=\"output-2\"><span class=\"field-title\"><span>Formules utilis\u00e9es<\/span><\/span><span class=\"field-value\" id=\"result-2\"><\/span><button type=\"button\" class=\"copy-result\" data-tooltip=\"Copier le r\u00e9sultat\" aria-label=\"Copier le r\u00e9sultat\"><span class=\"copy-icon icon icon-document-copy\" aria-hidden=\"true\"><\/span><\/button><\/div><\/div><div class=\"result-actions\"><button type=\"button\" class=\"copy-link\"><svg viewBox=\"0 0 20 20\" fill=\"currentColor\" aria-hidden=\"true\"><path d=\"M12.232 4.232a2.5 2.5 0 0 1 3.536 3.536l-1.225 1.224a.75.75 0 0 0 1.061 1.06l1.224-1.224a4 4 0 0 0-5.656-5.656l-3 3a4 4 0 0 0 .225 5.865.75.75 0 0 0 .977-1.138 2.5 2.5 0 0 1-.142-3.667l3-3Z\"\/><path d=\"M11.603 7.963a.75.75 0 0 0-.977 1.138 2.5 2.5 0 0 1 .142 3.667l-3 3a2.5 2.5 0 0 1-3.536-3.536l1.225-1.224a.75.75 0 0 0-1.061-1.06l-1.224 1.224a4 4 0 1 0 5.656 5.656l3-3a4 4 0 0 0-.225-5.865Z\"\/><\/svg><span class=\"copy-link__text\">Copier le lien vers ce calcul<\/span><\/button><span class=\"sr-only\" role=\"status\" id=\"copy-link-status\"><\/span><\/div><\/div><a href=\"#respond\" class=\"hidden transition-opacity duration-300 opacity-0 w-50 text-sm justify-center items-center gap-2 px-4 py-2 rounded bg-gray-200 text-gray-700 hover:bg-gray-300\" id=\"leave-comment\"><span class=\"icon icon-comments\" aria-hidden=\"true\"><\/span>Laisser un commentaire<\/a><\/form><\/section><section id=\"calc-reactions\" class=\"not-prose hidden my-12 bg-gradient-to-r from-primary-50 to-gray-50 border border-indigo-100 rounded-xl px-6 py-4 shadow-sm\" data-post=\"728\" aria-live=\"polite\" aria-labelledby=\"calc-reactions-title\"><p id=\"calc-reactions-title\" class=\"text-sm text-gray-500 text-center mb-2\">Que pensez-vous de ce r\u00e9sultat\u00a0?<\/p><div role=\"group\" aria-labelledby=\"calc-reactions-title\" class=\"grid grid-cols-3 sm:flex sm:flex-row sm:justify-around gap-4 sm:items-center sm:flex-wrap\"><button type=\"button\" aria-pressed=\"false\" class=\"reaction-btn flex flex-col items-center gap-1 text-sm text-gray-700 hover:text-primary-600 cursor-pointer transition-transform hover:scale-105\" data-reaction=\"like\"><span class=\"reaction-count\" data-reaction-count=\"like\">0<\/span><span class=\"reaction text-3xl\" aria-hidden=\"true\">\ud83d\ude00 <\/span><span class=\"reaction-description font-medium\">J\u2019aime <\/span><\/button><button type=\"button\" aria-pressed=\"false\" class=\"reaction-btn flex flex-col items-center gap-1 text-sm text-gray-700 hover:text-primary-600 cursor-pointer transition-transform hover:scale-105\" data-reaction=\"helpful\"><span class=\"reaction-count\" data-reaction-count=\"helpful\">0<\/span><span class=\"reaction text-3xl\" aria-hidden=\"true\">\ud83d\udca1 <\/span><span class=\"reaction-description font-medium\">Utile <\/span><\/button><button type=\"button\" aria-pressed=\"false\" class=\"reaction-btn flex flex-col items-center gap-1 text-sm text-gray-700 hover:text-primary-600 cursor-pointer transition-transform hover:scale-105\" data-reaction=\"confused\"><span class=\"reaction-count\" data-reaction-count=\"confused\">0<\/span><span class=\"reaction text-3xl\" aria-hidden=\"true\">\ud83d\ude15 <\/span><span class=\"reaction-description font-medium\">Confus <\/span><\/button><button type=\"button\" aria-pressed=\"false\" class=\"reaction-btn flex flex-col items-center gap-1 text-sm text-gray-700 hover:text-primary-600 cursor-pointer transition-transform hover:scale-105\" data-reaction=\"disappointed\"><span class=\"reaction-count\" data-reaction-count=\"disappointed\">0<\/span><span class=\"reaction text-3xl\" aria-hidden=\"true\">\ud83d\ude1e <\/span><span class=\"reaction-description font-medium\">D\u00e9\u00e7u <\/span><\/button><button type=\"button\" aria-pressed=\"false\" class=\"reaction-btn flex flex-col items-center gap-1 text-sm text-gray-700 hover:text-primary-600 cursor-pointer transition-transform hover:scale-105\" data-reaction=\"inaccurate\"><span class=\"reaction-count\" data-reaction-count=\"inaccurate\">0<\/span><span class=\"reaction text-3xl\" aria-hidden=\"true\">\u274c <\/span><span class=\"reaction-description font-medium\">Inexact <\/span><\/button><\/div><div id=\"reaction-message\" class=\"hidden mt-8 rounded-md border border-primary-100 bg-white\/50 backdrop-blur-sm px-4 py-2 text-sm text-center shadow-sm\"><\/div><\/section><div class=\"calcdash-ad not-prose calcdash-ad--calc_result calcdash-ad--in-article\"><ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display:block\" data-ad-client=\"ca-pub-1721569815777345\" data-ad-slot=\"6317458308\" data-ad-layout=\"in-article\" data-ad-format=\"fluid\"><\/ins><script>(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});<\/script><\/div>\n<style id=\"wpcoderpro-inline-1\">.formula-box {\r\n\tborder-bottom: none !important;\r\n}<\/style><section class=\"formula-box\" aria-labelledby=\"formula-title\">\r\n\t<div id=\"formula-title\" class=\"not-prose font-display mb-4\"><span class=\"icon icon-formula\" aria-hidden=\"true\"><\/span><h2>Formule de la distance d'arr\u00eat<\/h2><\/div>\r\n\t<figure class=\"not-prose formula\">\r\n\t\t<figcaption class=\"formula-title\">Formule<\/figcaption>\r\n\t\t<div class=\"text-base text-gray-800\" id=\"formula\">\n\\[ d_{total} = d_r + d_b = v \\cdot t_r + \\frac{v^2}{2a} \\]\n\\[ a = g\\,(\\mu \\cos\\theta + \\sin\\theta) \\]\n<\/div>\r\n\t<\/figure>\r\n\t<\/p>\n<p><strong>O\u00f9 :<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>\\(v\\) \u2014 vitesse initiale de la voiture (m\/s)<\/li>\n<li>\\(t_r\\) \u2014 temps de r\u00e9action du conducteur (s)<\/li>\n<li>\\(a\\) \u2014 d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration de freinage le long de la route (m\/s\u00b2)<\/li>\n<li>\\(g\\) \u2014 acc\u00e9l\u00e9ration de la pesanteur normale, \\(9.80665\\ \\text{m\/s}^2\\)<\/li>\n<li>\\(\\mu\\) \u2014 coefficient de frottement entre les pneus et la route<\/li>\n<li>\\(\\theta\\) \u2014 angle de la pente, \\(\\theta = \\arctan(G\/100)\\), o\u00f9 \\(G\\) est la pente en pourcentage<\/li>\n<\/ul>\n<p>Le premier terme, \\(v \\cdot t_r\\), est la distance parcourue \u00e0 vitesse constante avant que les freins n'entrent en action. Le second terme, \\(v^2\/2a\\), est la distance de freinage sous d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration constante. Dans une pente, la gravit\u00e9 s'ajoute (en mont\u00e9e) ou se soustrait (en descente) \u00e0 la d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration due au frottement, c'est pourquoi la pente appara\u00eet dans la formule de \\(a\\).<\/p>\n<p>\r\n<\/section>\n<style id=\"wpcoderpro-inline-2\">.calculation-box {\r\n\tborder-bottom: none !important;\r\n}<\/style><section id=\"calculation\" class=\"calculation-box\" aria-labelledby=\"calculation-title\">\r\n\t<div id=\"calculation-title\" class=\"not-prose font-display\"><span class=\"icon icon-unordered-list\" aria-hidden=\"true\"><\/span><h2>Distance d'arr\u00eat \u2014 Exemple de calcul<\/h2><\/div>\r\n\r\n<\/p>\n<p><strong>Exemple :<\/strong> une voiture roule \u00e0 90 km\/h sur un asphalte sec et plat (\\(\\mu = 0.7\\)). Le conducteur est attentif et met 1,5 s \u00e0 r\u00e9agir. La pente est de 0 %.<\/p>\n<p>Convertissons la vitesse : \\( v = 90\/3.6 = 25\\ \\text{m\/s} \\)<\/p>\n<p>D\u00e9c\u00e9l\u00e9ration : \\( a = 9.80665 \\cdot (0.7 \\cdot \\cos 0 + \\sin 0) = 6.865\\ \\text{m\/s}^2 \\)<\/p>\n<p>Distance de r\u00e9action : \\( d_r = 25 \\cdot 1.5 = 37.5\\ \\text{m} \\)<\/p>\n<p>Distance de freinage : \\( d_b = 25^2 \/ (2 \\cdot 6.865) = 45.52\\ \\text{m} \\)<\/p>\n<p>Total : \\( d_{total} = 37.5 + 45.52 = 83.02\\ \\text{m} \\)<\/p>\n<p><strong>R\u00e9sultat :<\/strong> la voiture a besoin d'environ <strong>83,02 m (272,38 ft)<\/strong> et de 5,14 s pour s'immobiliser compl\u00e8tement \u2014 soit \u00e0 peu pr\u00e8s la longueur d'un terrain de football avant m\u00eame que la p\u00e9dale de frein ne soit pleinement efficace.<\/p>\n<p>\n\r\n<\/section>\n<h2>Comment utiliser le calculateur de distance d'arr\u00eat<\/h2>\n<ol>\n<li>Choisissez le <strong>param\u00e8tre de freinage<\/strong> : s\u00e9lectionnez \u00ab Coefficient de frottement (\u03bc) \u00bb si vous connaissez l'adh\u00e9rence de la route, ou \u00ab D\u00e9c\u00e9l\u00e9ration (a) \u00bb si vous connaissez d\u00e9j\u00e0 la d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration de freinage en m\/s\u00b2.<\/li>\n<li>Entrez la <strong>vitesse initiale (v)<\/strong> et choisissez son unit\u00e9 : km\/h, mph ou m\/s. C'est la vitesse au moment o\u00f9 le conducteur aper\u00e7oit le danger.<\/li>\n<li>Entrez le <strong>temps de r\u00e9action (t_r)<\/strong> en secondes. Comptez environ 1 s pour un conducteur attentif et 2 \u00e0 2,5 s pour un conducteur fatigu\u00e9 ou distrait.<\/li>\n<li>Selon le param\u00e8tre choisi, renseignez le <strong>coefficient de frottement (\u03bc)<\/strong> ou la <strong>d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration (a)<\/strong>. Valeurs typiques de \u03bc : 0,7\u20130,8 asphalte sec, 0,4\u20130,5 asphalte mouill\u00e9, 0,3\u20130,5 gravier, 0,2 neige tass\u00e9e, 0,1 glace.<\/li>\n<li>Entrez \u00e9ventuellement la <strong>pente de la route<\/strong> en pourcentage. Les valeurs positives correspondent \u00e0 une mont\u00e9e (freinage plus court), les valeurs n\u00e9gatives \u00e0 une descente (freinage plus long). Laissez 0 pour une route plate.<\/li>\n<li>Lisez les r\u00e9sultats : distance d'arr\u00eat totale, avec une r\u00e9partition des phases de r\u00e9action et de freinage, leurs dur\u00e9es et leurs parts dans le total.<\/li>\n<\/ol>\n<h2>Qu'est-ce que la distance d'arr\u00eat et pourquoi est-elle importante<\/h2>\n<p>La distance d'arr\u00eat totale est la distance parcourue par un v\u00e9hicule entre le moment o\u00f9 le conducteur per\u00e7oit un danger et le moment o\u00f9 le v\u00e9hicule est immobilis\u00e9. Elle se compose de deux parties distinctes. La <em>distance de r\u00e9action<\/em> couvre le temps dont votre cerveau a besoin pour reconna\u00eetre le danger et d\u00e9placer votre pied vers le frein \u2014 pendant cette phase, la voiture continue d'avancer \u00e0 pleine vitesse. La <em>distance de freinage<\/em> est la distance physique n\u00e9cessaire pour que le frottement entre les pneus et la route dissipe l'\u00e9nergie cin\u00e9tique de la voiture.<\/p>\n<p>L'enseignement le plus important de la formule est que la distance de freinage cro\u00eet comme le <em>carr\u00e9<\/em> de la vitesse. Doubler sa vitesse de 50 \u00e0 100 km\/h ne double pas la distance de freinage \u2014 elle la quadruple \u00e0 peu pr\u00e8s. \u00c0 90 km\/h sur asphalte sec, la seule phase de freinage demande environ 45 m ; \u00e0 180 km\/h, il en faudrait plus de 180 m. C'est pourquoi les limitations de vitesse sont si importantes en zone urbaine, o\u00f9 des pi\u00e9tons et des enfants peuvent surgir sans pr\u00e9venir.<\/p>\n<p>Interpr\u00e9tation du r\u00e9sultat : le calculateur affiche les deux phases s\u00e9par\u00e9ment parce qu'elles d\u00e9pendent de facteurs diff\u00e9rents. La distance de r\u00e9action ne d\u00e9pend que de la vitesse et de la vigilance \u2014 elle diminue si vous \u00eates repos\u00e9 et attentif. La distance de freinage d\u00e9pend de la vitesse, de l'adh\u00e9rence de la route et de la pente. Une route mouill\u00e9e double \u00e0 peu pr\u00e8s la distance de freinage par rapport \u00e0 un asphalte sec, et sur la glace elle peut \u00eatre jusqu'\u00e0 sept fois plus longue.<\/p>\n<p>La physique de la phase de freinage est une application directe du th\u00e9or\u00e8me de l'\u00e9nergie cin\u00e9tique : le frottement effectue un travail \u00e9gal \u00e0 l'\u00e9nergie cin\u00e9tique de la voiture. Vous pouvez explorer ces liens avec notre <a href=\"https:\/\/wpcalc.com\/fr\/physique\/calculateur-energie-cinetique\/\">calculateur d'\u00e9nergie cin\u00e9tique<\/a>, le <a href=\"https:\/\/wpcalc.com\/fr\/physique\/calculateur-force-frottement\/\">calculateur de force de frottement<\/a> et le <a href=\"https:\/\/wpcalc.com\/fr\/physique\/calculateur-equations-cinematique\/\">solveur d'\u00e9quations cin\u00e9matiques<\/a>, qui utilise les m\u00eames relations \u00e0 acc\u00e9l\u00e9ration constante que cet outil.<\/p>\n<h2>Valeurs de r\u00e9f\u00e9rence pour le temps de r\u00e9action et le frottement<\/h2>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Condition<\/th>\n<th>Temps de r\u00e9action (s)<\/th>\n<th>Coefficient de frottement \u03bc<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Conducteur attentif, asphalte sec<\/td>\n<td>\u2248 1.0<\/td>\n<td>0.7\u20130.8<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Conducteur type (norme allemande)<\/td>\n<td>1.5<\/td>\n<td>0.7<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Conducteur fatigu\u00e9 ou distrait<\/td>\n<td>2.0\u20132.5<\/td>\n<td>\u2014<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Asphalte mouill\u00e9<\/td>\n<td>\u2014<\/td>\n<td>0.4\u20130.5<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Route en gravier<\/td>\n<td>\u2014<\/td>\n<td>0.3\u20130.5<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Neige tass\u00e9e<\/td>\n<td>\u2014<\/td>\n<td>\u2248 0.2<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Glace<\/td>\n<td>\u2014<\/td>\n<td>\u2248 0.1<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h2>Hypoth\u00e8ses et limites<\/h2>\n<ul>\n<li><strong>D\u00e9c\u00e9l\u00e9ration constante :<\/strong> le mod\u00e8le suppose que les freins sont appliqu\u00e9s \u00e0 fond et imm\u00e9diatement, avec une d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration constante pendant tout le freinage. Un freinage r\u00e9el comporte une courte phase de mont\u00e9e en charge pendant laquelle le syst\u00e8me de freinage atteint sa pleine puissance, ce qui ajoute quelques m\u00e8tres.<\/li>\n<li><strong>Pas de tra\u00een\u00e9e a\u00e9rodynamique ni de fading de frein :<\/strong> \u00e0 tr\u00e8s haute vitesse, la r\u00e9sistance de l'air aide l\u00e9g\u00e8rement, tandis que des freins surchauff\u00e9s dans une longue descente peuvent r\u00e9duire consid\u00e9rablement la puissance de freinage.<\/li>\n<li><strong>Le coefficient de frottement est une approximation :<\/strong> l'adh\u00e9rence r\u00e9elle d\u00e9pend de l'\u00e9tat des pneus, de la surface de la route, de la temp\u00e9rature et de la hauteur d'eau. Consid\u00e9rez \u03bc comme une valeur typique, pas comme une garantie.<\/li>\n<li><strong>Convention de signe de la pente :<\/strong> une pente positive signifie une mont\u00e9e \u2014 la gravit\u00e9 aide au freinage ; une pente n\u00e9gative signifie une descente \u2014 la gravit\u00e9 s'y oppose. Dans une descente suffisamment raide avec une mauvaise adh\u00e9rence, la voiture ne peut plus s'arr\u00eater du tout, et le calculateur vous en avertira.<\/li>\n<li><strong>Conversion des vitesses :<\/strong> le calculateur utilise 1 km\/h = 0.27778 m\/s et 1 mph = 0.44704 m\/s, afin que vous puissiez saisir la vitesse dans l'unit\u00e9 affich\u00e9e par votre compteur.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Pour les situations impliquant des pentes en g\u00e9n\u00e9ral, notre <a href=\"https:\/\/wpcalc.com\/fr\/physique\/calculateur-plan-incline\/\">calculateur de plan inclin\u00e9<\/a> explique comment la gravit\u00e9 se d\u00e9compose en composantes parall\u00e8le et perpendiculaire \u00e0 la pente \u2014 la m\u00eame physique que celle utilis\u00e9e ici pour le terme de pente.<\/p>\n<h2>Conseil pratique<\/h2>\n<p>Une r\u00e8gle empirique courante consiste \u00e0 garder un intervalle d'au moins trois secondes avec le v\u00e9hicule qui pr\u00e9c\u00e8de. \u00c0 90 km\/h, cet intervalle repr\u00e9sente environ 75 m \u2014 moins que les 83 m de distance d'arr\u00eat totale de notre exemple. Sous la pluie, dans la neige ou en cas de fatigue, doublez cet intervalle, car votre temps de r\u00e9action et votre distance de freinage augmentent en m\u00eame temps.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Calculez la distance d'arr\u00eat totale d'une voiture \u00e0 partir de sa vitesse, du temps de r\u00e9action du conducteur, de l'adh\u00e9rence de la route et de la pente. Entrez vos valeurs pour voir la distance de r\u00e9action, la distance de freinage et la distance totale en m\u00e8tres et en pieds.<\/p>\n","protected":false},"author":3168,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[14],"class_list":["post-728","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-physique","tag-mecanique"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/wpcalc.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/728","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/wpcalc.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/wpcalc.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wpcalc.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3168"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wpcalc.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=728"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/wpcalc.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/728\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3481,"href":"https:\/\/wpcalc.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/728\/revisions\/3481"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/wpcalc.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=728"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/wpcalc.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=728"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/wpcalc.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=728"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}