{"id":84,"date":"2026-10-03T06:05:36","date_gmt":"2026-10-03T03:05:36","guid":{"rendered":"https:\/\/wpcalc.com\/fr\/?p=84"},"modified":"2026-10-03T06:05:36","modified_gmt":"2026-10-03T03:05:36","slug":"calculateur-vitesse-virage-releve","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/wpcalc.com\/fr\/physique\/calculateur-vitesse-virage-releve\/","title":{"rendered":"Calculateur de vitesse dans un virage relev\u00e9"},"content":{"rendered":"<section class=\"not-prose calculator-box\" aria-labelledby=\"calculator-title\"><div class=\"flex items-baseline sm:items-center justify-between gap-2 sm:gap-3\"><div class=\"flex flex-col sm:flex-row sm:items-center gap-2\"><span class=\"icon icon-calculator text-primary-700! text-base! dark:text-primary-300!\" aria-hidden=\"true\"><\/span><h2 id=\"calculator-title\" class=\"text-lg font-display font-bold\">D\u00e9terminer la vitesse s\u00fbre dans un virage relev\u00e9<\/h2><\/div><div class=\"calcdash-favorite group\">\n  <button type=\"button\" class=\"favorite\" id=\"favorite\" data-favorite-id=\"84\" data-favorite-title=\"Virage relev\u00e9\" data-favorite-url=\"https:\/\/wpcalc.com\/fr\/physique\/calculateur-vitesse-virage-releve\/\" data-favorite-excerpt=\"Calculez la vitesse id\u00e9ale dans un virage relev\u00e9 \u00e0 partir de son rayon et de son angle de d\u00e9vers, ainsi que les vitesses maximales et minimales lorsque l\u2019adh\u00e9rence des pneus est prise en compte. Saisissez le rayon, l\u2019angle et le coefficient de frottement pour obtenir les r\u00e9sultats en km\/h, mph et m\/s.\" aria-label=\"Ajouter aux favoris\" data-favorite-icon=\"icon icon-content-360deg\">\n    <span class=\"icon icon-shape-star-empty\" aria-hidden=\"true\"><\/span>\n  <\/button>\n  <div class=\"calcdash-favorite__tip\" aria-hidden=\"true\">\n   <span class=\"favorite-tooltip\" id=\"favorite-tooltip\"><\/span>\n  <\/div>\n  <span class=\"sr-only\" role=\"status\" id=\"favorite-status\"><\/span>\n<\/div><\/div><form action=\"https:\/\/wpcalc.com\/fr\/physique\/calculateur-vitesse-virage-releve\/\" method=\"POST\" class=\"calculator\" id=\"calculator-84\" data-post=\"84\"><fieldset class=\"fieldset-input is-1\"><legend class=\"sr-only\">Champs de saisie<\/legend><div class=\"field is-single has-term\" id=\"input-1\"><label for=\"field-1\">Rayon du virage (r)<\/label><div class=\"term\">r<\/div>  <div class=\"absolute bottom-0 left-16 top-8 w-2 h-0.5 bg-blue-500\"><\/div><div class=\"field-group\"><input type=\"text\" name=\"rayon_du_virage_r\" id=\"field-1\" aria-describedby=\"calc-info-1\" data-number inputmode=\"decimal\" autocomplete=\"off\" spellcheck=\"false\" placeholder=\"e.g. 100\" min=\"0\" value=\"100\"\/><div class=\"grid grid-cols-1\"><select id=\"field-2\" name=\"unit\" aria-label=\"Unit\u00e9\"><option value=\"m\" selected>m<\/option><option value=\"ft\">ft<\/option><option value=\"mi\">milles<\/option><\/select><svg class=\"pointer-events-none col-start-1 row-start-1 mr-2 size-5 self-center justify-self-end text-gray-500 sm:size-4\" viewBox=\"0 0 16 16\" fill=\"currentColor\" aria-hidden=\"true\" data-slot=\"icon\">\n              <path fill-rule=\"evenodd\" d=\"M4.22 6.22a.75.75 0 0 1 1.06 0L8 8.94l2.72-2.72a.75.75 0 1 1 1.06 1.06l-3.25 3.25a.75.75 0 0 1-1.06 0L4.22 7.28a.75.75 0 0 1 0-1.06Z\" clip-rule=\"evenodd\" \/>\n            <\/svg><\/div><\/div><small id=\"calc-info-1\">Rayon de la trajectoire circulaire mesur\u00e9 jusqu\u2019au milieu de la voie de circulation.<\/small><\/div><div class=\"field is-single has-term\" id=\"input-2\"><label for=\"field-3\">Angle de d\u00e9vers (\u03b8)<\/label><div class=\"term\">\u03b8<\/div>  <div class=\"absolute bottom-0 left-16 top-8 w-2 h-0.5 bg-blue-500\"><\/div><div class=\"field-group\"><input type=\"text\" name=\"angle_de_dvers_\" id=\"field-3\" aria-describedby=\"calc-info-3\" data-number inputmode=\"decimal\" autocomplete=\"off\" spellcheck=\"false\" placeholder=\"e.g. 15\" min=\"0\" max=\"89.9\" value=\"15\"\/><div class=\"grid grid-cols-1\"><select id=\"field-4\" name=\"unit\" aria-label=\"Unit\u00e9\"><option value=\"deg\" selected>degr\u00e9s<\/option><option value=\"rad\">radians<\/option><\/select><svg class=\"pointer-events-none col-start-1 row-start-1 mr-2 size-5 self-center justify-self-end text-gray-500 sm:size-4\" viewBox=\"0 0 16 16\" fill=\"currentColor\" aria-hidden=\"true\" data-slot=\"icon\">\n              <path fill-rule=\"evenodd\" d=\"M4.22 6.22a.75.75 0 0 1 1.06 0L8 8.94l2.72-2.72a.75.75 0 1 1 1.06 1.06l-3.25 3.25a.75.75 0 0 1-1.06 0L4.22 7.28a.75.75 0 0 1 0-1.06Z\" clip-rule=\"evenodd\" \/>\n            <\/svg><\/div><\/div><small id=\"calc-info-3\">Inclinaison de la chauss\u00e9e par rapport \u00e0 l\u2019horizontale. \u00c0 0\u00b0, la route est plane ; \u00e0 90\u00b0, elle formerait un mur vertical.<\/small><\/div><div class=\"field is-checkbox is-single\" id=\"input-3\"><input type=\"checkbox\" id=\"field-5\" value=\"1\" checked=\"checked\"\/><label for=\"field-5\">Tenir compte de l\u2019adh\u00e9rence de la chauss\u00e9e (\u03bc)<\/label><\/div><div class=\"field is-single has-term\" id=\"input-4\" hidden><label for=\"field-6\">Coefficient de frottement (\u03bc)<\/label><div class=\"term\">\u03bc<\/div>  <div class=\"absolute bottom-0 left-16 top-8 w-2 h-0.5 bg-blue-500\"><\/div><input type=\"text\" name=\"coefficient_de_frottement_\" id=\"field-6\" aria-describedby=\"calc-info-6\" data-number inputmode=\"decimal\" autocomplete=\"off\" spellcheck=\"false\" placeholder=\"e.g. 0.35\" min=\"0\" value=\"0.35\"\/><small id=\"calc-info-6\">Coefficient de frottement statique entre les pneus et la chauss\u00e9e. Asphalte sec \u2248 0,7\u20130,9 ; asphalte mouill\u00e9 \u2248 0,4\u20130,5 ; gravier \u2248 0,3\u20130,6 ; neige ou verglas \u2248 0,05\u20130,3.<\/small><\/div><\/fieldset><div class=\"buttons\"><button type=\"submit\" data-text=\"Recalculer\" id=\"calculate-button\" data-post=\"84\">Calculer<\/button><button type=\"reset\">R\u00e9initialiser<\/button><\/div><div class=\"field is-checkbox hidden!\" id=\"field-auto-calc\"><input type=\"checkbox\" id=\"auto-calc\"><label for=\"auto-calc\">Calculer automatiquement<\/label><small>Si activ\u00e9, le r\u00e9sultat se met \u00e0 jour automatiquement d\u00e8s que vous modifiez une valeur.<\/small><\/div><div class=\"fieldset-result is-hidden\" aria-labelledby=\"result-title\" aria-live=\"polite\" role=\"region\"> <h3 class=\"result-title bg-gradient-to-r from-primary-50 to-gray-50 dark:from-primary-900 dark:to-gray-800\" id=\"result-title\"><span class=\"icon icon-s-pulse\" aria-hidden=\"true\"><\/span> R\u00e9sultats pour la vitesse dans un virage relev\u00e9<\/h3><div class=\"result-box\"><div class=\"field-result is-column\" id=\"output-1\"><span class=\"field-title\"><span>Vitesse id\u00e9ale (sans frottement n\u00e9cessaire)<\/span><span class=\"result-term\">v\u2080<\/span><\/span><span class=\"field-value\" id=\"result-1\" data-unit=\"m\/s\"><\/span><button type=\"button\" class=\"copy-result\" data-tooltip=\"Copier le r\u00e9sultat\" aria-label=\"Copier le r\u00e9sultat\"><span class=\"copy-icon icon icon-document-copy\" aria-hidden=\"true\"><\/span><\/button><\/div><div class=\"field-result is-column\" id=\"output-2\"><span class=\"field-title\"><span>Vitesses maximale et minimale avec frottement<\/span><\/span><span class=\"field-value\" id=\"result-2\"><\/span><button type=\"button\" class=\"copy-result\" data-tooltip=\"Copier le r\u00e9sultat\" aria-label=\"Copier le r\u00e9sultat\"><span class=\"copy-icon icon icon-document-copy\" aria-hidden=\"true\"><\/span><\/button><\/div><\/div><div class=\"result-actions\"><button type=\"button\" class=\"copy-link\"><svg viewBox=\"0 0 20 20\" fill=\"currentColor\" aria-hidden=\"true\"><path d=\"M12.232 4.232a2.5 2.5 0 0 1 3.536 3.536l-1.225 1.224a.75.75 0 0 0 1.061 1.06l1.224-1.224a4 4 0 0 0-5.656-5.656l-3 3a4 4 0 0 0 .225 5.865.75.75 0 0 0 .977-1.138 2.5 2.5 0 0 1-.142-3.667l3-3Z\"\/><path d=\"M11.603 7.963a.75.75 0 0 0-.977 1.138 2.5 2.5 0 0 1 .142 3.667l-3 3a2.5 2.5 0 0 1-3.536-3.536l1.225-1.224a.75.75 0 0 0-1.061-1.06l-1.224 1.224a4 4 0 1 0 5.656 5.656l3-3a4 4 0 0 0-.225-5.865Z\"\/><\/svg><span class=\"copy-link__text\">Copier le lien vers ce calcul<\/span><\/button><span class=\"sr-only\" role=\"status\" id=\"copy-link-status\"><\/span><\/div><\/div><a href=\"#respond\" class=\"hidden transition-opacity duration-300 opacity-0 w-50 text-sm justify-center items-center gap-2 px-4 py-2 rounded bg-gray-200 text-gray-700 hover:bg-gray-300\" id=\"leave-comment\"><span class=\"icon icon-comments\" aria-hidden=\"true\"><\/span>Laisser un commentaire<\/a><\/form><\/section><section id=\"calc-reactions\" class=\"not-prose hidden my-12 bg-gradient-to-r from-primary-50 to-gray-50 border border-indigo-100 rounded-xl px-6 py-4 shadow-sm\" data-post=\"84\" aria-live=\"polite\" aria-labelledby=\"calc-reactions-title\"><p id=\"calc-reactions-title\" class=\"text-sm text-gray-500 text-center mb-2\">Que pensez-vous de ce r\u00e9sultat\u00a0?<\/p><div role=\"group\" aria-labelledby=\"calc-reactions-title\" class=\"grid grid-cols-3 sm:flex sm:flex-row sm:justify-around gap-4 sm:items-center sm:flex-wrap\"><button type=\"button\" aria-pressed=\"false\" class=\"reaction-btn flex flex-col items-center gap-1 text-sm text-gray-700 hover:text-primary-600 cursor-pointer transition-transform hover:scale-105\" data-reaction=\"like\"><span class=\"reaction-count\" data-reaction-count=\"like\">0<\/span><span class=\"reaction text-3xl\" aria-hidden=\"true\">\ud83d\ude00 <\/span><span class=\"reaction-description font-medium\">J\u2019aime <\/span><\/button><button type=\"button\" aria-pressed=\"false\" class=\"reaction-btn flex flex-col items-center gap-1 text-sm text-gray-700 hover:text-primary-600 cursor-pointer transition-transform hover:scale-105\" data-reaction=\"helpful\"><span class=\"reaction-count\" data-reaction-count=\"helpful\">0<\/span><span class=\"reaction text-3xl\" aria-hidden=\"true\">\ud83d\udca1 <\/span><span class=\"reaction-description font-medium\">Utile <\/span><\/button><button type=\"button\" aria-pressed=\"false\" class=\"reaction-btn flex flex-col items-center gap-1 text-sm text-gray-700 hover:text-primary-600 cursor-pointer transition-transform hover:scale-105\" data-reaction=\"confused\"><span class=\"reaction-count\" data-reaction-count=\"confused\">0<\/span><span class=\"reaction text-3xl\" aria-hidden=\"true\">\ud83d\ude15 <\/span><span class=\"reaction-description font-medium\">Confus <\/span><\/button><button type=\"button\" aria-pressed=\"false\" class=\"reaction-btn flex flex-col items-center gap-1 text-sm text-gray-700 hover:text-primary-600 cursor-pointer transition-transform hover:scale-105\" data-reaction=\"disappointed\"><span class=\"reaction-count\" data-reaction-count=\"disappointed\">0<\/span><span class=\"reaction text-3xl\" aria-hidden=\"true\">\ud83d\ude1e <\/span><span class=\"reaction-description font-medium\">D\u00e9\u00e7u <\/span><\/button><button type=\"button\" aria-pressed=\"false\" class=\"reaction-btn flex flex-col items-center gap-1 text-sm text-gray-700 hover:text-primary-600 cursor-pointer transition-transform hover:scale-105\" data-reaction=\"inaccurate\"><span class=\"reaction-count\" data-reaction-count=\"inaccurate\">0<\/span><span class=\"reaction text-3xl\" aria-hidden=\"true\">\u274c <\/span><span class=\"reaction-description font-medium\">Inexact <\/span><\/button><\/div><div id=\"reaction-message\" class=\"hidden mt-8 rounded-md border border-primary-100 bg-white\/50 backdrop-blur-sm px-4 py-2 text-sm text-center shadow-sm\"><\/div><\/section><div class=\"calcdash-ad not-prose calcdash-ad--calc_result calcdash-ad--in-article\"><ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display:block\" data-ad-client=\"ca-pub-1721569815777345\" data-ad-slot=\"6317458308\" data-ad-layout=\"in-article\" data-ad-format=\"fluid\"><\/ins><script>(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});<\/script><\/div>\n<style id=\"wpcoderpro-inline-1\">.formula-box {\r\n\tborder-bottom: none !important;\r\n}<\/style><section class=\"formula-box\" aria-labelledby=\"formula-title\">\r\n\t<div id=\"formula-title\" class=\"not-prose font-display mb-4\"><span class=\"icon icon-formula\" aria-hidden=\"true\"><\/span><h2>Formules de la vitesse dans un virage relev\u00e9<\/h2><\/div>\r\n\t<figure class=\"not-prose formula\">\r\n\t\t<figcaption class=\"formula-title\">Formule<\/figcaption>\r\n\t\t<div class=\"text-base text-gray-800\" id=\"formula\">\n\\[ v_0 = \\sqrt{r \\, g \\, \\tan\\theta} \\\\ v_{\\max} = \\sqrt{ r \\, g \\, \\frac{\\tan\\theta + \\mu}{1 - \\mu \\tan\\theta} } \\\\ v_{\\min} = \\sqrt{ r \\, g \\, \\frac{\\tan\\theta - \\mu}{1 + \\mu \\tan\\theta} }\n<\/div>\r\n\t<\/figure>\r\n\t<\/p>\n<p><strong>O\u00f9 :<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>\\(v_0\\) \u2014 vitesse id\u00e9ale dans le virage, sans frottement n\u00e9cessaire (m\/s)<\/li>\n<li>\\(v_{\\max}\\), \\(v_{\\min}\\) \u2014 vitesses limites sup\u00e9rieure et inf\u00e9rieure lorsque le frottement est pris en compte (m\/s)<\/li>\n<li>\\(r\\) \u2014 rayon du virage (m)<\/li>\n<li>\\(g\\) \u2014 acc\u00e9l\u00e9ration de la pesanteur, \\(9.80665\\ \\text{m\/s}^2\\)<\/li>\n<li>\\(\\theta\\) \u2014 angle de d\u00e9vers de la chauss\u00e9e<\/li>\n<li>\\(\\mu\\) \u2014 coefficient de frottement statique entre les pneus et la chauss\u00e9e<\/li>\n<\/ul>\n<p>La premi\u00e8re formule donne la vitesse \u00e0 laquelle la composante horizontale de la r\u00e9action normale fournit \u00e0 elle seule la force centrip\u00e8te n\u00e9cessaire. Les deux autres donnent la plage de vitesses dans laquelle le frottement peut emp\u00eacher la voiture de glisser vers le haut ou le bas du d\u00e9vers.<\/p>\n<p>\r\n<\/section>\n<style id=\"wpcoderpro-inline-2\">.calculation-box {\r\n\tborder-bottom: none !important;\r\n}<\/style><section id=\"calculation\" class=\"calculation-box\" aria-labelledby=\"calculation-title\">\r\n\t<div id=\"calculation-title\" class=\"not-prose font-display\"><span class=\"icon icon-unordered-list\" aria-hidden=\"true\"><\/span><h2>Vitesse dans un virage relev\u00e9 \u2013 exemple de calcul<\/h2><\/div>\r\n\r\n<\/p>\n<p><strong>Exemple :<\/strong> une voiture prend un virage de 100 m de rayon, relev\u00e9 de 15\u00b0, sur un asphalte sec dont le coefficient de frottement est de 0,35.<\/p>\n<p>\\[ v_0 = \\sqrt{100 \\times 9.80665 \\times \\tan 15^\\circ} = \\sqrt{100 \\times 9.80665 \\times 0.26795} = \\sqrt{262.62} \\approx 16.20\\ \\text{m\/s} \\approx 58.33\\ \\text{km\/h} \\]<\/p>\n<p>Avec le frottement, la vitesse maximale est&nbsp;:<\/p>\n<p>\\[ v_{\\max} = \\sqrt{100 \\times 9.80665 \\times \\frac{0.26795 + 0.35}{1 - 0.35 \\times 0.26795}} = \\sqrt{668.6} \\approx 25.86\\ \\text{m\/s} \\approx 93.09\\ \\text{km\/h} \\]<\/p>\n<p>Comme \\(\\mu \\ge \\tan\\theta\\) (0,35 \u2265 0,268), il n\u2019y a pas de vitesse minimale : le frottement suffit \u00e0 maintenir la voiture sur le d\u00e9vers, m\u00eame \u00e0 l\u2019arr\u00eat.<\/p>\n<p><strong>R\u00e9sultat :<\/strong> vitesse id\u00e9ale \u2248 58,3 km\/h (36,2 mph) ; vitesse maximale \u2248 93,1 km\/h (57,8 mph) ; aucune vitesse minimale.<\/p>\n<p>\n\r\n<\/section>\n<h2>Comment utiliser le calculateur de vitesse dans un virage relev\u00e9<\/h2>\n<ol>\n<li>Saisissez le <strong>Rayon du virage (r)<\/strong> et choisissez son unit\u00e9&nbsp;: m\u00e8tres, pieds ou miles. Le rayon doit \u00eatre mesur\u00e9 jusqu\u2019au milieu de votre voie.<\/li>\n<li>Saisissez l\u2019<strong>Angle de d\u00e9vers (\u03b8)<\/strong> en degr\u00e9s ou en radians. Il s\u2019agit de l\u2019inclinaison de la chauss\u00e9e par rapport \u00e0 l\u2019horizontale&nbsp;; une route plate correspond \u00e0 0\u00b0.<\/li>\n<li>Laissez la case <strong>Inclure le frottement de la chauss\u00e9e (\u03bc)<\/strong> coch\u00e9e si vous souhaitez \u00e9galement conna\u00eetre les vitesses maximales et minimales, puis saisissez le <strong>Coefficient de frottement (\u03bc)<\/strong> correspondant \u00e0 votre chauss\u00e9e (asphalte sec \u2248 0,7\u20130,9&nbsp;; asphalte mouill\u00e9 \u2248 0,4\u20130,5&nbsp;; neige\/glace \u2248 0,05\u20130,3).<\/li>\n<li>D\u00e9cochez la case du frottement pour calculer uniquement la vitesse id\u00e9ale sans frottement.<\/li>\n<li>Consultez les r\u00e9sultats : la vitesse id\u00e9ale s\u2019affiche en km\/h, mph, m\/s et ft\/s, suivie des vitesses maximales et minimales lorsque le frottement est pris en compte.<\/li>\n<\/ol>\n<h2>Qu\u2019est-ce qu\u2019un virage relev\u00e9 et pourquoi les routes en comportent-elles&nbsp;?<\/h2>\n<p>Un virage relev\u00e9 est un virage dans lequel la chauss\u00e9e est inclin\u00e9e vers l\u2019int\u00e9rieur, comme dans les courbes d\u2019un v\u00e9lodrome ou d\u2019un circuit NASCAR. Lorsqu\u2019un v\u00e9hicule suit une trajectoire circulaire, il lui faut une <a href=\"https:\/\/wpcalc.com\/fr\/physique\/calculateur-force-centripete\/\">force centrip\u00e8te<\/a> lat\u00e9rale dirig\u00e9e vers le centre du virage. Sur une route plate, cette force ne peut provenir que du frottement des pneus, qui est limit\u00e9 et dispara\u00eet compl\u00e8tement sur la glace.<\/p>\n<p>Le d\u00e9vers de la route modifie la direction de la r\u00e9action normale, qui acquiert ainsi une composante horizontale. \u00c0 une vitesse pr\u00e9cise, la vitesse id\u00e9ale \\(v_0\\), cette composante horizontale est exactement \u00e9gale \u00e0 la force centrip\u00e8te n\u00e9cessaire \\(m v^2 \/ r\\). \u00c0 cette vitesse, une voiture pourrait prendre le virage m\u00eame sur une surface parfaitement d\u00e9pourvue de frottement. C\u2019est pourquoi les ing\u00e9nieurs routiers choisissent l\u2019angle de d\u00e9vers en fonction de la vitesse de r\u00e9f\u00e9rence pr\u00e9vue pour la route. Les bretelles d\u2019\u00e9changeurs, les voies ferr\u00e9es et les virages de circuits sont tous construits selon ce principe.<\/p>\n<p>Lorsqu\u2019il y a du frottement, la plage de vitesses s\u00fbres s\u2019\u00e9largit. Au-dessus de la vitesse id\u00e9ale, la voiture tend \u00e0 glisser vers le haut et l\u2019ext\u00e9rieur du virage&nbsp;; le frottement dirig\u00e9 vers le bas de la pente s\u2019ajoute \u00e0 l\u2019effet du d\u00e9vers et porte la limite \u00e0 \\(v_{\\max}\\). En dessous de la vitesse id\u00e9ale, la voiture tend \u00e0 glisser vers le bas du d\u00e9vers&nbsp;; le frottement dirig\u00e9 vers le haut de la pente l\u2019en emp\u00eache, mais seulement jusqu\u2019\u00e0 \\(v_{\\min}\\). Notez que lorsque \\(\\mu \\ge \\tan\\theta\\), le frottement maintient m\u00eame une voiture \u00e0 l\u2019arr\u00eat et la vitesse minimale est nulle. Si \\(\\mu \\tan\\theta \\ge 1\\), la formule ne pr\u00e9voit aucune vitesse maximale th\u00e9orique, m\u00eame si, en pratique, d\u2019autres facteurs (puissance du moteur, a\u00e9rodynamique, habilet\u00e9 du conducteur) vous limiteront bien avant.<\/p>\n<h2>Hypoth\u00e8ses et conseils pratiques<\/h2>\n<ul>\n<li><strong>Mod\u00e8le du point mat\u00e9riel&nbsp;:<\/strong> le v\u00e9hicule est assimil\u00e9 \u00e0 une seule particule. Les voitures r\u00e9elles poss\u00e8dent une suspension et subissent du roulis ainsi que des transferts de charge, ce qui modifie l\u00e9g\u00e8rement l\u2019angle de d\u00e9vers effectif.<\/li>\n<li><strong>Frottement statique&nbsp;:<\/strong> les formules supposent que les pneus adh\u00e8rent \u00e0 la chauss\u00e9e et ne d\u00e9rapent pas. D\u00e8s qu\u2019ils perdent leur adh\u00e9rence, le coefficient diminue et les limites ne s\u2019appliquent plus.<\/li>\n<li><strong>Conditions uniformes&nbsp;:<\/strong> le rayon, l\u2019angle de d\u00e9vers et le frottement sont suppos\u00e9s constants sur toute la longueur du virage. Les virages r\u00e9els pr\u00e9sentent souvent un rayon variable (raccordements progressifs) et des rev\u00eatements irr\u00e9guliers.<\/li>\n<li><strong>Pesanteur normale&nbsp;:<\/strong> le calcul utilise \\(g = 9.80665\\ \\text{m\/s}^2\\) ; les variations locales sont n\u00e9gligeables dans ce contexte.<\/li>\n<li><strong>Marge de s\u00e9curit\u00e9&nbsp;:<\/strong> ne consid\u00e9rez jamais \\(v_{\\max}\\) comme une vitesse \u00e0 atteindre. Les concepteurs routiers et les \u00e9quipes de course conservent une marge importante en dessous de la limite th\u00e9orique, car l\u2019adh\u00e9rence diminue fortement sous la pluie, avec des pneus us\u00e9s ou en pr\u00e9sence d\u2019huile et de gravier sur la chauss\u00e9e.<\/li>\n<\/ul>\n<p>La physique qui r\u00e9git un virage relev\u00e9 intervient aussi dans d\u2019autres probl\u00e8mes faisant appel aux lois de Newton, comme la <a href=\"https:\/\/wpcalc.com\/fr\/physique\/calculatrice-machine-atwood\/\">machine d\u2019Atwood<\/a>, o\u00f9 il faut d\u00e9composer plusieurs forces selon des axes choisis avant d\u2019appliquer \\(F = ma\\). Si vous souhaitez \u00e9tudier les forces en jeu plut\u00f4t que la vitesse, essayez le <a href=\"https:\/\/wpcalc.com\/fr\/physique\/calculateur-force-centripete\/\">calculateur de force centrip\u00e8te<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Calculez la vitesse id\u00e9ale dans un virage relev\u00e9 \u00e0 partir de son rayon et de son angle de d\u00e9vers, ainsi que les vitesses maximales et minimales lorsque l\u2019adh\u00e9rence des pneus est prise en compte. Saisissez le rayon, l\u2019angle et le coefficient de frottement pour obtenir les r\u00e9sultats en km\/h, mph et m\/s.<\/p>\n","protected":false},"author":3168,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[14],"class_list":["post-84","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-physique","tag-mecanique"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/wpcalc.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/84","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/wpcalc.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/wpcalc.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wpcalc.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3168"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wpcalc.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=84"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/wpcalc.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/84\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5312,"href":"https:\/\/wpcalc.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/84\/revisions\/5312"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/wpcalc.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=84"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/wpcalc.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=84"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/wpcalc.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=84"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}